Tomasz Sobieraj, prezydent Koszalina: Miasto ponawia stanowisko w sprawie budowy dworca kolejowego

Po wielu miesiącach niepewności i oczekiwania mieszkańcy Koszalina wreszcie mogą odetchnąć z ulgą. Po niemal półtorarocznym przestoju na plac budowy dworca kolejowego wkrótce powrócą ekipy budowlane. Jak informuje spółka PKP S.A., wszystkie formalności są na finiszu — PKP i Alstal ustaliły warunki wznowienia robót, a do akceptacji przekazano już treść aneksu do umowy, który po podpisaniu otworzy drogę do ponownego rozpoczęcia prac. To długo wyczekiwany moment dla Koszalina, który od miesięcy czeka na dokończenie jednej z najważniejszych inwestycji w mieście. Od błędów w dokumentacji po widmo katastrofy budowlanej Przebudowa dworca PKP w Koszalinie rozpoczęła się w lutym 2023 roku, z planowanym terminem zakończenia na koniec 2024 r. Inwestycja warta 44 mln zł miała odmienić centrum miasta. Niestety, wkrótce po rozpoczęciu prac ujawniono poważne błędy konstrukcyjne w dokumentacji projektowej, które uniemożliwiły kontynuację robót. – Stwierdzone wady były na tyle poważne, że dalsze prace mogły doprowadzić nawet do katastrofy budowlanej – wyjaśnia Michał Stilger, rzecznik prasowy PKP S.A. Z tego powodu konieczne było opracowanie nowej, poprawionej dokumentacji technicznej, a cały proces – od analizy po zatwierdzenie – trwał ponad rok. Długa droga do wznowienia budowy Od miesięcy teren budowy przypominał opuszczony plac, a niezrealizowany projekt stał się symbolem frustracji mieszkańców. – Nie dziwimy się, że koszalinianie są rozczarowani. Dworzec to wizytówka miasta – jego brama i punkt kontaktu z regionem. Koszalin zasługuje na nowoczesny obiekt – mówi Tomasz Bernacki, zastępca prezydenta Koszalina. Jednak w ostatnich tygodniach nastąpił realny przełom. Po zakończeniu wszystkich prac projektowych i weryfikacji dokumentacji przez inżyniera kontraktu, PKP wezwało firmę Alstal do powrotu na budowę. – PKP i Alstal ustaliły warunki wznowienia robót. Ponadto spółka PKP przekazała do akceptacji treść aneksu w celu jego ostatecznego podpisania z wykonawcą. Po podpisaniu przez strony aneksu powinno nastąpić wznowienie prac budowlanych w pełnym zakresie, a ich zakończenie zaplanowane jest na II kwartał 2027 roku – przekazał Michał Stilger, rzecznik PKP S.A. Za kulisami: interwencje i rozmowy Jak podkreślają władze miasta, doprowadzenie do wznowienia budowy nie byłoby możliwe bez stałych interwencji na szczeblu samorządowym i rządowym. – 15 października 2024 roku, z inicjatywy prezydenta Tomasza Sobieraja, odbyło się spotkanie z przedstawicielami PKP z gdańskiego Biura Inwestycji. 12 marca 2025 roku odbyło się spotkanie w Warszawie z dyrektorem Pionu Rozwoju Inwestycji PKP Arturem Różyckim, a 26 czerwca – z zastępcą dyrektora Biura Inwestycji PKP Magdaleną Gil. Z kolei 17 lipca prezydent rozmawiał z wiceministrem infrastruktury Piotrem Malepszakiem o wznowieniu inwestycji i organizacji tymczasowej poczekalni dla pasażerów – przypomina Anna Makarewicz, rzeczniczka prezydenta Koszalina. Interweniowali też koszalińscy parlamentarzyści. Posłanka KO, Barbara Grygorcewicz:  Także senator Stanisław Gawłowski: Dzięki tym rozmowom i politycznym naciskom udało się przyspieszyć proces decyzyjny i ustalić konkretne terminy dalszych działań. Nowoczesny dworzec – wizytówka Koszalina Nowy budynek dworca ma być nowoczesny, funkcjonalny i przyjazny dla podróżnych. Znajdą się w nim m.in.: przestronna, komfortowa poczekalnia, punkt informacji turystycznej, strefa usługowa, udogodnienia dla osób z niepełnosprawnościami, nowoczesne systemy informacji pasażerskiej, rozwiązania ekologiczne – m.in. energooszczędne oświetlenie i panele fotowoltaiczne. Budynek ma stać się architektoniczną wizytówką Koszalina i ważnym punktem komunikacyjnym całego Pomorza Środkowego. Symbol zmian i determinacji Choć inwestycja należy do PKP, a nie miasta, samorząd od miesięcy aktywnie wspierał jej wznowienie. – Interweniujemy bezpośrednio w Ministerstwie Infrastruktury. Prezydent Tomasz Sobieraj osobiście uczestniczył w rozmowach, które doprowadziły do przełomu – podkreśla wiceprezydent Tomasz Bernacki. Wreszcie koniec z marazmem Po miesiącach przerwy i formalnych zawirowań na plac budowy powróci życie. Koszalin zyska nowoczesny, bezpieczny i funkcjonalny dworzec kolejowy – na miarę XXI wieku. To inwestycja, na którą od dawna czekali mieszkańcy i podróżni. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z nowym planem, już w połowie 2027 roku nowy dworzec PKP w Koszalinie otworzy swoje drzwi dla pasażerów, stając się symbolem rozwoju i determinacji miasta.

Gdy w lutym 2023 roku podpisywano umowę na budowę nowego dworca PKP w Koszalinie, a już w marcu ówczesny poseł, a dziś szef Gabinetu Prezydenta RP Paweł Szefernaker chwalił się w mediach społecznościowych, że „DOTRZYMALIŚMY SŁOWA!”, wielu mieszkańców uwierzyło, że po latach wreszcie doczekają się godnego dworca kolejowego. Inwestycja warta 44 miliony złotych miała zakończyć się do końca 2024 roku. Wrzesień 2025 roku pokazał, jak daleko było od tamtych deklaracji do realiów. Papierowe słowa kontra betonowa pustka „Dotrzymane słowo” szybko okazało się jedynie hasłem w kampanii. Robotnicy zniknęli, a zamiast budowy pojawiły się wymówki. Nagle odkryto „nieprzewidziane warunki gruntowe”, projekt wymagał zmian, wykonawca zażądał dodatkowych pieniędzy, a negocjacje ciągnęły się i nadal się ciągną...  Mija trzecie lato, a pasażerowie – w tym tysiące turystów – nadal korzystają z prowizorycznych kas w podziemnym przejściu pod al. Armii Krajowej. Dwie kasy, brak całodobowej toalety i działająca dopiero po naszej interwencji winda. Oto prawdziwy obraz „wizytówki miasta”. Prezydent Koszalina nie milczy W tym chaosie najgłośniejszym głosem okazał się prezydent Koszalina Tomasz Sobieraj. Od początku nie godził się na przeciągające się milczenie PKP i ministerstwa. W czerwcu w ratuszu doprowadził do spotkania z przedstawicielami spółki kolejowej. Nie owijał w bawełnę: „Obecna sytuacja jest nie do zaakceptowania – utrudnia życie mieszkańcom i kompromituje Koszalin”. To stanowisko powtórzył publicznie i prywatnie, przypominając, że pasażerowie nie mogą w nieskończoność tkwić w warunkach rodem z lat 80. Efekt? PKP musiało wyjść z cienia. Spółka przeprosiła za opóźnienia, przedstawiła nowy zespół odpowiedzialny za inwestycję i – co najważniejsze – zgodziła się na pierwsze konkretne ustępstwa. Małe zwycięstwo w walce o komfort Dzięki naciskom prezydenta ustawiono przeszklony kontener – tymczasową poczekalnię z oświetleniem i ogrzewaniem. To nie jest wielka inwestycja, ale symbol, że miasto nie odpuszcza. Sobieraj i jego zastępca Tomasz Bernacki jasno deklarują: „To nie nasza inwestycja, ale będziemy interweniować do skutku – w PKP, w ministerstwie – aż budowa dworca naprawdę ruszy”. I rzeczywiście – dziś widać, że bez tej presji pasażerowie nie mieliby nawet tego minimalnego udogodnienia. Co dalej? "Pod koniec lipca br., po skierowaniu przez PKP S.A. wezwań do wznowienia prac, na placu budowy fizycznie zaczęli pojawiać się robotnicy. Aktualnie trwają rozmowy z wykonawcą. PKP S.A. zaproponowała sposób rozwiązania sporu i obecnie oczekuje stanowiska wykonawcy w tej kwestii" - poinformowała nas wczoraj Agnieszka Jurewicz z Wydziału Współpracy z Mediami Biura Komunikacji Polskich Kolei Państwowych S.A.  Działanie zamiast propagandy Historia koszalińskiego dworca to studium różnicy między politycznym marketingiem a realnym działaniem. Gdy jedni wpisywali w mediach społecznościowych triumfalne hasła, inni – jak prezydent Tomasz Sobieraj – stali się rzecznikami mieszkańców, domagając się realnych efektów i poprawy warunków. Dziś dworzec wciąż nie istnieje, ale jedno jest pewne: Koszalin ma prezydenta, który nie zamierza odpuszczać i który nie boi się głośno mówić tego, co myślą pasażerowie – że obietnice bez pokrycia nie zatrzymają pociągu i nie dadzą miejsca w poczekalni.  

Dziś PKP rozpoczęło prace związane z ustawieniem dodatkowej poczekalni na dworcu tymczasowym w Koszalinie. Na zdjęciach widać montowaną przezierną konstrukcję, która zostanie wyposażona w oświetlenie i ogrzewanie. To praktyczne rozwiązanie, które znacząco poprawi warunki oczekiwania na pociąg – szczególnie w okresie jesienno-zimowym, gdy komfort pasażerów jest szczególnie istotny. Nowa poczekalnia ma być odpowiedzią na potrzeby podróżnych korzystających z dworca tymczasowego w czasie, gdy wciąż oczekuje się na wznowienie budowy i oddanie do użytku nowego budynku dworcowego. – „Na bieżąco monitoruję sytuację i interweniuję w sprawie wznowienia inwestycji. Zależy mi, aby nowy dworzec w Koszalinie został jak najszybciej udostępniony mieszkańcom i pasażerom” – podkreśla Prezydent Koszalina.

Prezydent Koszalina Tomasz Sobieraj serdecznie zaprasza mieszkańców Koszalina do udziału w cyklu spotkań otwartych. To doskonała okazja, by porozmawiać o sprawach miasta, zgłosić swoje uwagi i propozycje, a także zapoznać się z realizacją wcześniejszych wniosków. – „Zależy mi na bezpośrednim kontakcie z mieszkańcami, dlatego zachęcam wszystkich do wspólnych rozmów i spacerów po osiedlach. Wierzę, że dzięki temu możemy jeszcze lepiej odpowiadać na potrzeby koszalinian” – podkreśla prezydent Sobieraj.  Harmonogram spotkań 10 września (środa), godz. 17:00 – Rada Osiedla Lechitów Zbiórka przy Filii Biblioteki Publicznej nr 1 KBP, ul. Wenedów 24 B/8. Planowany spacer: ul. Wenedów 18C („dżungla na Wenedów”), ul. Poprzeczna (plac zabaw „Trzy Misie”), ul. Łużycka 30 (lampa oświetleniowa przy schodach przy siedzibie Rady Osiedla), ul. Kolejowa (teren przy Kolei Wąskotorowej). W razie deszczu spotkanie odbędzie się w świetlicy Szkoły Podstawowej nr 9, ul. Powstańców Wielkopolskich. 11 września (czwartek), godz. 17:00 – Rada Osiedla Wspólny Dom Skwer PCK (za Sądem Okręgowym), ul. Szymanowskiego. Spacer ulicami osiedla. W przypadku deszczu spotkanie w Radzie Osiedla, ul. Zwycięstwa 168, II piętro. 18 września (czwartek), godz. 17:00 – Rada Osiedla Tysiąclecia Zbiórka przy ul. Batalionów Chłopskich 23. Po spacerze spotkanie w Radzie Osiedla, ul. Projektantów 1. Dlaczego warto przyjść? Podczas spotkań mieszkańcy będą mogli: zgłosić bieżące problemy związane z funkcjonowaniem miasta, podzielić się swoimi pomysłami na poprawę życia w Koszalinie, dowiedzieć się, jak przebiega realizacja wcześniej złożonych wniosków. Prezydent Tomasz Sobieraj zachęca wszystkich koszalinian do udziału w spotkaniach – to realna szansa, aby współdecydować o przyszłości swojego miasta.  Koszalin to my – dołącz do rozmowy z Prezydentem

Koszaliński dworzec kolejowy w sezonie letnim odwiedza znacznie więcej pasażerów niż w pozostałych miesiącach. Dlatego każda poprawa komfortu podróżnych jest szczególnie ważna. Mamy dobrą wiadomość – jeszcze w czerwcu planowane jest uruchomienie windy, która od dłuższego czasu była nieczynna z powodu awarii. Umożliwi to łatwiejsze poruszanie się osobom z ograniczoną mobilnością, rodzinom z dziećmi i podróżnym z bagażami. To jednak nie koniec zmian. W związku z trwającą przebudową dworca PKP, planowane jest wprowadzenie nowej organizacji ruchu pieszych oraz zmian w oznakowaniu dojść do peronów. Wzorem roku ubiegłego, na czas wakacji zostanie zamknięte tymczasowe przejście przez tory. Na perony będzie można dostać się wyłącznie przez odpowiednio zabezpieczony tunel. Podróżni nadal będą mogli korzystać z dworca tymczasowego, w tym poczekalni i kas biletowych, zlokalizowanych w tunelu pod Al. Armii Krajowej, na terenie miejskim. Toalety również funkcjonują poza terenem zarządzanym przez PKP - informuje Michał Stilger, rzecznik prasowy Polskich Kolei Państwowych S.A.   Obecnie na głównym placu budowy nie są prowadzone roboty. Jak informuje PKP, trwa analiza dokumentacji projektowej oraz negocjacje z generalnym wykonawcą dotyczące dalszego zakresu prac i ich kosztów. Dopiero po ich zakończeniu możliwe będzie przedstawienie nowego harmonogramu inwestycji, a także zaktualizowanego kosztorysu i konkretnego terminu wznowienia prac.  

Mimo zakończenia prac modernizacyjnych na odcinku Ełk–Giżycko zaplanowanego na czerwiec 2025 roku, mieszkańcy Giżycka wciąż nie doczekają się powrotu pociągów. PKP oficjalnie potwierdziło, że żadne połączenia kolejowe nie zostaną przywrócone w tym kierunku aż do marca 2026 roku. W tym samym czasie, Koszalin wciąż pozostaje bez funkcjonującego dworca kolejowego. Obie sytuacje budzą ogromne rozczarowanie zarówno wśród mieszkańców, jak i samorządowców i parlamentarzystów. A przed nami kolejny sezon turystyczny! Sytuacja jest tym bardziej zaskakująca, że zakończenie modernizacji linii kolejowej było przez wiele miesięcy przedstawiane jako krok milowy w przywracaniu pełnej dostępności transportowej regionu. Tymczasem najpierw PKP Intercity odmówiło uruchomienia połączeń dalekobieżnych, a obecnie również POLREGIO zrezygnowało z obsługi tras regionalnych w tej części województwa warmińsko-mazurskiego.  W odpowiedzi na rosnące niezadowolenie, samorząd wojewódzki – odpowiedzialny za funkcjonowanie szynobusów – tłumaczy, że przywrócenie połączeń na obecnym etapie byłoby niekorzystne dla pasażerów. Powodem miałaby być konieczność przesiadek z autobusów zastępczych kursujących wciąż na pozostałej części remontowanej linii. Zdaniem władz, takie rozwiązanie tylko wydłużyłoby i skomplikowało podróż.  Obecnie trasa Ełk–Giżycko stanowi część większego projektu – modernizacji linii Ełk–Korsze, której pełne zakończenie planowane jest na grudzień 2025 roku. Jednak pierwsze pociągi pasażerskie mają pojawić się tam dopiero w marcu 2026 roku, czyli niemal rok później, niż oczekiwali podróżni.  W tym samym czasie, Koszalin wciąż pozostaje bez funkcjonującego dworca kolejowego. Nadal nie znamy daty wznowienia prac na budowie. Zgodnie z pierwotnym planem dworzec miał być wybudowany do grudnia zeszłego roku. - Po uzgodnieniu przebiegu dalszych robót, będziemy mogli podać bardziej szczegółowe informacje dotyczące m.in. terminu wznowienia prac, zaktualizowanego harmonogramu inwestycji i jej kosztorysu - informuje rzecznik prasowy Polskich Kolei Państwowych S.A. Michał Stilger. W połączeniu z informacjami z Giżycka, dla wielu podróżnych to kolejny dowód na słabą kondycję transportu kolejowego w regionach.  Dla społeczności lokalnych oznacza to kolejne miesiące ograniczonego dostępu do transportu publicznego, co przekłada się zarówno na codzienne dojazdy, jak i na ruch turystyczny. Decyzja przewoźników już teraz spotyka się z krytyką samorządowców i mieszkańców, którzy domagają się bardziej elastycznego i przyjaznego podejścia do organizacji transportu po zakończeniu prac budowlanych.  

W dobie nieustannego ruchu pasażerskiego i nocnych połączeń kolejowych, dostęp do toalet na dworcach powinien być niekwestionowaną normą – tak samo oczywistą, jak funkcjonowanie rozkładu jazdy. Niestety, w wielu miejscach w Polsce wciąż obowiązują ograniczenia, które nie tylko są niepraktyczne, ale wręcz niehumanitarne. Koszalin należy do tych miejsc! Absurdalna sytuacja w Koszalinie Jednym z jaskrawych przykładów jest dworzec kolejowy w Koszalinie. Od 1 kwietnia do 31 października toaleta dla podróżnych jest czynna tylko w godzinach 9:00–18:00, a w niedziele dopiero od 10:00 do 18:00. Co z pasażerami porannych i wieczornych pociągów? Co z osobami przesiadającymi się w nocy lub podróżującymi na trasach dalekobieżnych? Dla nich toaleta po prostu nie istnieje. A przecież dworzec kolejowy to miejsce użyteczności publicznej, które powinno być dostępne 24 godziny na dobę – podobnie jak usługi kolejowe, które często funkcjonują całą dobę. Zapytaliśmy zarządcę szaletu co jest powodem takiej sytuacji. Otrzymaliśmy następującą odpowiedź:    Podróż nocą bez dostępu do toalety? To nie powinno się zdarzać  Nocne pociągi, przesiadki i nieuniknione opóźnienia powodują, że pasażerowie znajdują się na dworcach o różnych porach – nie tylko w godzinach urzędowych. Brak dostępu do toalety to nie tylko dyskomfort. Dla wielu osób starszych, chorych, kobiet w ciąży czy rodziców z dziećmi może to być sytuacja skrajnie uciążliwa i poniżająca.   Toaleta to nie luksus – to prawo Toaleta powinna być dostępna jak kasa biletowa – bez względu na porę dnia. Całodobowa dostępność nie jest ekstrawagancją. Jest podstawą funkcjonowania infrastruktury publicznej. Dobre przykłady już istnieją – Gdynia Główna, Toruń Główny czy Warszawa Centralna udostępniają toalety 24/7, pokazując, że można to zorganizować bez szkody dla budżetu czy porządku.   Dworzec to nie tylko peron – to miejsce schronienia i potrzeb Dworzec nie jest tylko miejscem wsiadania do pociągu. To często miejsce oczekiwania, odpoczynku, a czasem jedyna dostępna przestrzeń w mieście nocą. Odcięcie podróżnych od podstawowych potrzeb, jak dostęp do toalety, jest jawnym zaniedbaniem obowiązków wobec pasażerów.   Apelujemy do zarządców infrastruktury kolejowej i samorządu: Zapewnienie całodobowego dostępu do toalet na dworcach – również w Koszalinie – to nie tylko kwestia wygody, ale elementarny przejaw szacunku dla pasażerów. Jeśli pociągi kursują przez całą dobę, toalety również powinny być dostępne bez przerw.  

Budowa nowego dworca kolejowego w Koszalinie, rozpoczęta z nadzieją w marcu 2023 roku, miała zakończyć się w 2024 roku. Dziś, niemal dwa lata później, plac budowy pozostaje w martwym punkcie, a data ukończenia przesunęła się na 2026 rok. Przerwanie prac budowlanych było konsekwencją wykrytych błędów projektowych, które zagroziły statyce planowanego budynku. Pomimo to, inwestorzy i przedstawiciele Ministerstwa Infrastruktury deklarują wolę wznowienia prac oraz dokończenia projektu. Pierwsze oficjalne informacje o modernizacji dworca kolejowego w Koszalinie pojawiły się w lipcu 2021 roku. Po podpisaniu umowy z wykonawcą w lutym 2023 roku, ruszyły pierwsze prace rozbiórkowe, a w czerwcu wyburzono stary budynek dworca, pozostawiając dwie zabytkowe ściany z sgraffito z 1962 roku. Ich integracja z nową bryłą budynku miała być symbolicznym połączeniem historii z nowoczesnością. Założenia projektu i architektura Nowy dworzec miał być jednym z najbardziej nowoczesnych tego typu obiektów w Polsce. Wyróżniać miały go całkowicie przeszklone elewacje, ażurowy dach oraz pasaż łączący część pasażerską z handlową. W budynku zaplanowano m.in. cztery kasy, poczekalnię letnią, lokale handlowe, siedzibę Straży Ochrony Kolei oraz pomieszczenia biurowe dla spółek kolejowych. Przewidziano także zastosowanie nowoczesnych rozwiązań ekologicznych, takich jak panele fotowoltaiczne. Problemy i przerwanie prac Już w trakcie budowy pojawiły się poważne problemy. Stwierdzone wady dokumentacji projektowej zagrażały statyce budynku. Niezbędne okazało się przeprojektowanie fundamentów i stropów, a także zmiany w instalacjach sanitarnych i elektrycznych. W rezultacie prace zostały wstrzymane, a plac budowy opustoszał. Interwencje polityczne i reakcja Ministerstwa Zaniepokojeni brakiem postępów parlamentarzyści – posłanka Barbara Grygorcewicz i senator Stanisław Gawłowski – skierowali pytania do Ministerstwa Infrastruktury. W odpowiedzi wiceminister Piotr Malepszak poinformował, że podpisanie aneksów do umów z wykonawcą było planowane na IV kwartał 2024 roku. Termin zakończenia inwestycji przesunięto na rok 2026, a kosztorys zostanie zaktualizowany po zakończeniu weryfikacji dokumentacji. Głos PKP i obecny stan rozmów Jak poinformował Michał Stilger, rzecznik prasowy PKP S.A., rozmowy z wykonawcą nadal trwają. Celem jest osiągnięcie porozumienia, które pozwoli na wznowienie prac. Dopiero po podpisaniu stosownych aneksów możliwe będzie przedstawienie nowego harmonogramu oraz szacunków kosztów. Coraz większa presja społeczna  Sprawą dworca kolejowego w Koszalinie interesują się nie tylko parlamentarzyści (senator Stanisław Gawłowski, posłanka Barbara Grygorcewicz) i samorządowcy (w tym prezydent miasta Tomasz Sobieraj), ale również dziennikarze i mieszkańcy. W mediach regularnie pojawiają się pytania o postęp inwestycji, a lokalna opinia publiczna coraz głośniej wyraża niezadowolenie z przedłużającego się impasu. Rosnące społeczne zainteresowanie i presja ze strony mediów sprawiają, że inwestycja ta staje się jednym z najważniejszych tematów dotyczących infrastruktury w regionie. Wielu mieszkańców domaga się przejrzystości działań, realnych terminów oraz konkretów dotyczących przyszłości budowy. Ich głos jest coraz bardziej słyszalny – zarówno w przestrzeni publicznej, jak i w działaniach lokalnych polityków.   Wpływ na pasażerów i miasto Od czerwca 2023 roku pasażerowie korzystają z tymczasowego dworca, który nie spełnia oczekiwań mieszkańców. Brakuje odpowiednich udogodnień, poczekalni i infrastruktury. Wiceprezydent Beata Górecka podkreśla, że nowy dworzec powinien być wizytówką miasta, a jego obecny stan pozostawia wiele do życzenia. Choć obecnie projekt znajduje się w impasie, zarówno inwestorzy, jak i przedstawiciele samorządu lokalnego nie tracą nadziei na pomyślne zakończenie inwestycji. W oczekiwaniu na wznowienie prac, mieszkańcy Koszalina muszą uzbroić się w cierpliwość, licząc, że w 2026 roku na mapie miasta pojawi się nowoczesny dworzec kolejowy z prawdziwego zdarzenia.  

Prace związane z przebudową dworca PKP w Koszalinie zostały wstrzymane ze względu na stwierdzone błędy we wcześniej wykonanej dokumentacji projektowej. W pierwotnym projekcie wykryto wady zagrażające statyce budowli, czego konsekwencją była decyzja o niezbędnym przeprojektowaniu kluczowych elementów budynku takich jak fundamentowanie czy konstrukcja stropów" - wyjaśnił na pytanie senatora Stanisława Gawłowskiego, przedstawiciel Ministerstwa Infrastruktury. Senator skierował w maju br. oświadczenie do ministra infrastruktury, ww którym zadał kilka istotnych pytań  takich jak m.in: czy na budowie dworca w Koszalinie pojawiły sie trudności, czy ich skutkiem będzie zwiększenie kwot przeznaczonych na inwestycję i czy w efekcie termin realizacji tego projektu się wydłuży: W odpowiedzi ministerstwa napisano m.in.:  "Prace związane z przebudową dworca PKP w Koszalinie zostały wstrzymane ze względu na stwierdzone błędy we wcześniej wykonanej dokumentacji projektowej. W pierwotnym projekcie wykryto wady zagrażające statyce budowli, czego konsekwencją była decyzja o niezbędnym przeprojektowaniu kluczowych elementów budynku takich jak fundamentowanie czy konstrukcja stropów"Prace te zostały zakończone i są weryfikowane i wyceniane przez Generalnego Wykonawcę. Skutkiem wprowadzenia tych zmian (wystąpią prace dodatkowe i zamienne) będzie zwiększenie wartości nakładów inwestycyjnych, których wartość jest ww trakcie szacowania".    Przypomnijmy, prace rozbiórkowo-budowlane ruszyły w czerwcu ubiegłego roku.  Pół roku temu zostały wstrzymane.