W związku z informacją o planowanym polowaniu zbiorowym, które ma się odbyć 15 sierpnia, Koszalińska Rada ds. Zwierząt ogłosiła, że skierowała do Ministerstwa Klimatu i Środowiska wniosek o zmianę Rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 16 marca 2005 r. w sprawie określenia okresów polowań na zwierzęta łowne. Propozycja Rady zakłada: Całkowite wykreślenie gołębia grzywacza (Columba palumbus) z listy gatunków łownych, co zapewniłoby gatunkowi pełną ochronę. Alternatywnie – wydłużenie okresu ochronnego poprzez przesunięcie początku polowań co najmniej na 15 września lub wprowadzenie ochrony całorocznej.   Dlaczego 15 sierpnia to problem? Z danych przyrodniczych przytoczonych przez Radę wynika, że gołąb grzywacz przystępuje do lęgów od marca do września, a w wielu przypadkach karmienie piskląt trwa aż do początku jesieni. Polowania rozpoczynane 15 sierpnia nakładają się na końcową fazę lęgów, co prowadzi do: osierocenia piskląt, spadku przeżywalności młodych w danym sezonie i zaburzenia równowagi populacyjnej.   Ryzyko pomyłek z gatunkiem chronionym W dokumencie zwrócono uwagę na zagrożenie dla gołębia siniaka (Columba oenas) – gatunku objętego w Polsce ścisłą ochroną gatunkową. W warunkach polowych, zwłaszcza w locie lub w gorszej widoczności, myśliwi mogą omyłkowo odstrzeliwać siniaki, co jest niezgodne z prawem i stanowi istotny problem również w innych krajach.   Znaczenie ekologiczne grzywacza Grzywacz pełni ważną rolę w ekosystemach – jest kluczowym rozsiewaczem nasion drzew liściastych (np. dąb, buk) i roślin zielnych, wspierając naturalną regenerację lasów oraz odnowę siedlisk. Ograniczenie presji łowieckiej może przyczynić się do odbudowy bioróżnorodności, zgodnie z celem UE do 2030 r.   Praktyki w innych krajach UE W Niemczech i Danii okresy polowań na grzywacza zaczynają się dopiero po zakończeniu lęgów lub gatunek jest całkowicie wyłączony z listy łownej.   Brak znaczenia gospodarczego Według wniosku, grzywacz nie stanowi kluczowego gatunku w gospodarce łowieckiej, a skrócenie lub zniesienie okresu polowań nie spowoduje strat ekonomicznych dla kół łowieckich.   Apel o dialog Rada poinformowała, że prowadzi rozmowy z organizatorem planowanego polowania w duchu dialogu i poszukiwania rozwiązań akceptowalnych dla wszystkich stron. Zaapelowano o powstrzymanie się od negatywnych komentarzy w przestrzeni publicznej i uszanowanie stron prowadzonych rozmów. – Naszym celem jest merytoryczna, konstruktywna wymiana argumentów oparta na wzajemnym szacunku, która pozwoli wypracować optymalne rozwiązania w zakresie ochrony przyrody i prowadzenia gospodarki łowieckiej – podkreśla Koszalińska Rada ds. Zwierząt.  

W latach 1957–1963 w Koszalinie powstawał niezwykły autobus – Bałtyk. Produkcja była dziełem Fabryki Urządzeń Budowlanych „Bumar”, która przejęła hale po Zachodniopomorskiej Spółdzielni Pracy Mechaników Samochodowych przy ul. Lechickiej. W zakładzie karosowano autobusy na bazie podwozi Stara, a później czeskiej Škody 706 RTO. W latach 1961‑1963 powstało około 150 egzemplarzy, które trafiły m.in. do Poznania, Lublina i mniejszych zakładów komunikacyjnych w całym kraju . Dla Koszalina „Bałtyk” do dziś pozostaje symbolem lokalnego przemysłu motoryzacyjnego i powojennej kreatywności pracowników BUMAR-u. Pszczelarstwo na kołach Choć większość „Bałtyków” zniknęła z dróg wraz z końcem lat 60., jeden egzemplarz przetrwał w zaskakujących okolicznościach. W niewielkiej wsi niedaleko Koszalina rodzina pani Janiny postawiła go na swoim podwórku. Ponieważ autobus stracił silnik, służył jako „ul na kółkach” – miejsce do produkcji miodu. W zabytkowym wnętrzu przez 60 lat stały ule, ramki i wirówki; przez uchylone okna wlatywały pszczoły, a dach pełnił funkcję magazynu na sprzęt. Dla dzieci pani Janiny był to ulubiony „plac zabaw”, a dla sąsiadów – atrakcja budząca uśmiech i nostalgię. Odnaleziony skarb Wieści o nietypowym wykorzystaniu autobusu trafiły do lokalnych pasjonatów techniki. Zapadła decyzja: Bałtyk zostanie uratowany. Wolontariusze z Koszalina i Sianowa, wspierani przez władze gminy oraz lokalne media, podjęli się rozmontowania ula, oczyszczenia karoserii i przygotowania pojazdu do renowacji. Stan techniczny jest – delikatnie mówiąc – opłakany: brakuje silnika, przerdzewiały elementy poszycia, a drewniane elementy zgniły. Jednak entuzjaści przekonują, że wartość historyczna jest bezcenna, bo to być może ostatni zachowany egzemplarz Bałtyka. Dlaczego to ważne? Historia „Bałtyka” pokazuje, jak duży potencjał tkwi w zachodniopomorskich inicjatywach społecznych. W regionie, który wciąż szuka sposobów na promocję lokalnego dziedzictwa, ratowanie autobusu to świetny przykład wykorzystania oddolnej energii. Dzięki medialnemu nagłośnieniu projekt przyciągnął sponsorów i wolontariuszy; już wkrótce ruszą prace nad rekonstrukcją karoserii, odtworzeniem wnętrza i zamontowaniem nowego silnika. W planach jest też stworzenie mobilnej wystawy, która będzie odwiedzać szkoły i festyny, opowiadając historię koszalińskiego motoryzacyjnego „jednorożca”. Zabytek i inspiracja „Bałtyk” to nie tylko ciekawostka dla miłośników techniki. To również symbol przedsiębiorczości regionu. Fabryka BUMAR, w której powstawał, udowodniła, że nawet w trudnych latach powojennych można było tworzyć innowacyjne produkty – łącząc polskie podwozia Stara z czeską technologią Škody. Dziś, gdy pojawia się szansa na uratowanie ostatniego egzemplarza, Koszalin i całe Pomorze Zachodnie mają szansę przypomnieć Polsce o własnej motoryzacyjnej historii. Jeżeli prace się powiodą, czerwony „Bałtyk” – zamiast być tylko pszczelarskim wspomnieniem – wróci na drogi jako jeżdżący dowód na to, że lokalne dziedzictwo techniczne warto ratować i promować. Pani Janina i jej rodzina mogą być dumni, że dzięki ich kreatywności autobus przetrwał. Teraz cała społeczność liczy, że za kilka lat ta piękna maszyna znów zatrąbi na ulicach Koszalina, przypominając, że prawdziwe legendy nigdy nie umierają.

W piątek, punkt po godzinie 15:00, Rafał Grzelak z Sianowa rozpoczął wyjątkową próbę – 48 godzin ciągłego pływania bez wychodzenia z wody. Miejscem wyzwania jest jezioro Czaple w gminie Manowo, nieopodal Wyszeborza. Wyjście z wody zaplanowane jest na niedzielę, o tej samej porze. Przygotowania do maratonu Jeszcze przed startem, Rafał wraz ze swoją ekipą spędził kilkadziesiąt minut na omówieniu wszystkich elementów akcji: oznakowania i oświetlenia akwenu, przygotowania sprzętu, a także systemu podawania napojów w czasie pływania – z kajaka towarzyszącego w wodzie. Pływak został wysmarowany specjalnym kremem, ubrany w piankę i przy owacjach kibiców przeszedł przez szpaler przyjaciół, po czym wszedł do jeziora. Wsparcie na brzegu i na wodzie Grzelakowi towarzyszy grupa przyjaciół i współpracowników, którzy dbają o jego bezpieczeństwo i komfort. W nocy akwen będzie oświetlony, a napoje będą podawane bez konieczności wychodzenia z wody. Mieszkaniec Sianowa zachęca wszystkich do kibicowania, choć – jak podkreśla – „nie trzeba stać na brzegu przez całe 48 godzin, wystarczy wpaść choćby na chwilę, żeby dodać otuchy”. Sport dla dobra innych Próba ma wymiar nie tylko sportowy, ale i charytatywny. Rafał Grzelak, we współpracy z Koszalińską Fundacją Pomocy MAGIA, prowadzi zbiórkę pieniędzy na wsparcie psychologiczne dla dzieci i młodzieży. Wpłat można dokonywać online pod adresem: zrzutka.pl/y6rftc, a także bezpośrednio na miejscu wydarzenia. – Będę pływał bez przerwy przez 48 godzin, aby zwrócić uwagę na ten problem i zebrać fundusze. Liczy się każda złotówka, każde wsparcie – za które bardzo dziękuję – mówił Rafał przed startem.   Wsparcie lokalnej społeczności Na miejscu obecni są wolontariusze fundacji, m.in. Krystyna Struś, która podkreśla wagę akcji: – Tak wielu młodych ludzi potrzebuje dziś pomocy psychologicznej, że każda inicjatywa wspierająca ten cel jest bezcenna. Burmistrz Sianowa, Maciej Berlicki, który kibicuje pływakowi, dodaje: – To wspaniały chłopak, a jego wyczyn budzi uznanie i szacunek. Nadał temu większy sens, nagłaśniając problem dostępu do pomocy psychologicznej dla dzieci i młodzieży.   Doświadczenie i ambicje Rafał Grzelak ma 33 lata i prowadzi własną działalność gospodarczą. Dwa lata temu przepłynął wzdłuż Bałtyku od Ustronia Morskiego do Łaz – 40 kilometrów w 13 godzin – również wspierając cel charytatywny. Tym razem cel jest wyjątkowo ambitny – dla porównania rekord Guinnessa w 48-godzinnym pływaniu należy do Polaka Krzysztofa Gajewskiego i wynosi 109 km (ustanowiony w 2020 r.). Czy Rafał zdoła pobić rekord, czy też po prostu udowodni, że determinacja i serce do pomocy są ważniejsze niż wynik – przekonamy się w niedzielę po południu.  

Policjanci z Wydziału Kryminalnego Komendy Powiatowej Policji w Sławnie ujawnili i zlikwidowali dużą, profesjonalnie zorganizowaną plantację konopi indyjskich. Funkcjonariusze zabezpieczyli niemal 80 kilogramów marihuany, 300 krzewów konopi oraz specjalistyczny sprzęt do ich uprawy. W trakcie dalszych czynności śledczy odkryli również ponad kilogram kokainy, broń palną i amunicję. W sprawie zatrzymano dwóch mężczyzn w wieku 25 i 50 lat. Obaj zostali tymczasowo aresztowani na trzy miesiące. Profesjonalna plantacja w gospodarstwie Policjanci, zajmujący się zwalczaniem przestępczości narkotykowej, trafili na trop nielegalnej działalności na terenie gminy Sławno. Podczas przeszukania jednej z prywatnych posesji ujawnili plantację marihuany zlokalizowaną w budynku gospodarczym. Hala była niemal w całości wypełniona roślinami. Pomieszczenia wyposażono w specjalistyczne namioty uprawowe oraz systemy nawadniające, grzewcze, oświetleniowe i wentylacyjne. Sprzęt pozwalał na pełną kontrolę warunków wzrostu roślin i maksymalizację wydajności uprawy. Narkotyki, broń, amunicja Łącznie policjanci zabezpieczyli 300 krzewów konopi indyjskich oraz blisko 80 kilogramów suszu marihuany. Do sprawy zatrzymano dwóch mężczyzn – mieszkańców powiatu w wieku 25 i 50 lat. Dodatkowo, w trakcie przeszukania mieszkania starszego z zatrzymanych, policjanci ujawnili i zabezpieczyli 1,3 kg kokainy, broń palną i amunicję. Areszt i dalsze śledztwo Na wniosek Prokuratury, Sąd Rejonowy w Sławnie zastosował wobec obu zatrzymanych środek zapobiegawczy w postaci tymczasowego aresztowania na trzy miesiące. Mężczyznom grozi do 10 lat pozbawienia wolności. Sprawa ma charakter rozwojowy – śledczy nie wykluczają kolejnych zatrzymań.

Zmodernizowane połączenie autostrady A6, drogi ekspresowej S6 (w ramach przyszłej Zachodniej Obwodnicy Szczecina) oraz drogi krajowej nr 13 (DK13) ma wkrótce odmienić układ komunikacyjny na południe od Szczecina. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zaprezentowała plany budowy nowego węzła Szczecin Zachód, który zastąpi przestarzały układ drogowy z lat 30. XX wieku. Koniec z brukiem z lat 30. Obecny węzeł łączący DK13 z autostradą A6 to infrastruktura pamiętająca czasy III Rzeszy. Brukowane łącznice po południowej stronie, wąskie pasy i przestarzała geometria nie przystają do dzisiejszych potrzeb transportowych i bezpieczeństwa ruchu. W związku z realizacją etapu II obwodnicy Przecławia i Warzymic, węzeł ten zostanie całkowicie wyłączony z ruchu i zastąpiony nowoczesnym rozwiązaniem zlokalizowanym około 700 metrów dalej, na wschód. Szczecin Zachód – strategiczne skrzyżowanie tras Nowy węzeł Szczecin Zachód będzie kluczowym punktem na mapie drogowej Pomorza Zachodniego. Połączy on autostradę A6 z DK13 oraz z przyszłą Zachodnią Obwodnicą Szczecina w ciągu drogi ekspresowej S6. Przetargi na realizację S6 właśnie zostały ogłoszone. Nowy odcinek inwestycji o długości ok. 3 km rozpocznie się w miejscu zakończenia I etapu obwodnicy Przecławia i Warzymic. W tym miejscu – na południe od miejscowości Przecław – powstanie węzeł Siadło Górne, który zintegruje DK13 z planowaną trasą S6.   Wydajność, bezpieczeństwo i rozwój regionu Nowa droga – będąca wspólnym odcinkiem DK13 i S6 – będzie miała parametry drogi ekspresowej i ominie centrum logistyczne położone na wschód od obecnego układu drogowego. Węzeł Szczecin Zachód zapewni sprawne i bezpieczne połączenie z autostradą A6 dzięki systemowi łącznic bezpośrednich i półbezpośrednich. Od południa do węzła zostanie włączona także obwodnica Kołbaskowa w ciągu DK13. Co dalej? Budowa nowego układu drogowego oznacza nie tylko większy komfort i bezpieczeństwo dla kierowców, ale również nowe szanse rozwoju dla całego regionu. Inwestycja stanowi jeden z najważniejszych etapów przygotowania Szczecina do roli węzła komunikacyjnego o znaczeniu ponadregionalnym. Rozpoczęcie prac planowane jest po rozstrzygnięciu przetargów i uzyskaniu wymaganych decyzji środowiskowych oraz realizacyjnych.  

W piątek wieczorem w Strefie Pomorze Zachodnie na Pol’and’Rock Festival odbyło się Tropikalne Party – wydarzenie, które przyciągnęło tłumy uczestników festiwalu. Od godziny 20:00 do północy strefa zamieniła się w barwne, tętniące muzyką miejsce spotkań, zabawy i relaksu. Goście mogli podziwiać specjalnie przygotowane dekoracje i ścianki zdjęciowe, które stworzyły prawdziwie wakacyjny klimat. O ich wygląd zadbali twórcy z Ena – Pracownia Jasińska, Kowalski Producent Reklama oraz PARTY DECO. Wrażenie robiły nie tylko kolory i światła, ale również detale, które nadały przestrzeni wyjątkowego charakteru. Nieocenionym wsparciem byli również wolontariusze, którzy pomogli w przygotowaniu wydarzenia i przez cały czas trwania imprezy dbali o dobrą atmosferę. Wśród nich znaleźli się przedstawiciele marek Qualia Caffe, Dega i Kusy Dwór.   Zanim rozpoczęła się zabawa, punktualnie o godzinie 17:00, uczestnicy strefy – zgodnie z festiwalową tradycją – uczcili godzinę „W” minutą ciszy, oddając hołd bohaterom Powstania Warszawskiego. Był to ważny i poruszający moment, który na chwilę połączył wszystkich w refleksji i wspólnej pamięci.   Tropikalne Party było okazją do wspólnej zabawy, integracji i odpoczynku po intensywnym dniu festiwalowym. Wydarzenie pokazało, że Strefa Pomorze Zachodnie to nie tylko przestrzeń promocyjna regionu, ale także miejsce, gdzie można po prostu dobrze się bawić i być razem w ważnych chwilach.