Blik jest bardzo popularny w Polsce – głównie dzięki temu, że jest nie tylko samodzielną płatnością, ale jest również mocno związany z e-commerce. Jego przewaga nazywana jest embedded finance – tzn. można płacić Blikiem kupując towar w marketplace, albo usługę abonamentową, czy zwrócić koszty znajomym w restauracji. Blik jest elementem zakupu – a w związku z tym, że jest łatwy, przyjemny i bezpieczny, to wybiera go większość Polaków. Blik obecnie ma już wartość jednorożca, czyli około 1 mld euro. – Dziesięć lat temu, gdy razem z kilkoma innymi osobami, prezesami, prezeskami banków zakładaliśmy Blika, to nie wiedzieliśmy, że wyrośnie z niego takie dziesięcioletnie, dojrzałe dziecko – powiedział serwisowi eNewsroom.pl Zbigniew Jagiełło, menedżer, strateg, innowator. – Blik nie jest już start-upem, doskonale się rozwija. Z pozycji członka Rady Nadzorczej staram się wspierać zarząd w ekspansji międzynarodowej, która jest trudniejsza. Początki są zawsze wyzwaniem – trzeba określić, co zrobić, żeby odnieść taki sam sukces, jak w Polsce. Musimy podejmować próby i popełniać błędy. Obecnie zaczęła się aktywizacja idei Blika na Słowacji i taka sama próba w Rumunii. Blik na rynkach zagranicznych będzie konkurował na podobnych zasadach, jak w Polsce – czyli łatwością użytkowania i dużym poziomem bezpieczeństwa dla klientów. I te dwie cechy powodują, że ludzie chcą używać Blika. Chcą łatwo i bezpiecznie korzystać z tej formy płatności. Naszym celem jest, żeby do końca tej dekady wartość Blika wyniosła 5 mld albo więcej – zapowiada Zbigniew Jagiełło.

Otrzymaliśmy list od naszego Czytelnika, w którym wyraził troskę o stan kilku miejsc w mieście. Oto list: Szanowni Państwo, Jakiś czas temu zacząłem pisać do ZDiT w Koszalinie z prośbą o interwencję w kilku miejscach wokół mojego osiedla i nie tylko... Miejsca te często zaniedbane z porozrzucanymi śmieciami lub po prostu totalnie pomijane przy wykonywaniu napraw bieżących przez miasto. Co prawda teren wokół przystanku został naprawiony , lecz pozostałe sprawy mają się "jako-tako", zwłaszcza schody przy stacji "Shell" prowadzące pod nowy wiadukt, są pełne szkła, śmieci i innych nieczystości. Chodnik, który tamtędy prowadzi do w miarę ładnego mostu w pewnym momencie się zapada, skrótem tym chodzą zarówno seniorzy, jak i młodsze osoby, przez co istnieje ryzyko zrobienia sobie krzywdy na pozostawionych odpadach lub schodach, które są w bardzo złym stanie . Prowadzą one do ul. Batalionów Chłopskich i dalej na osiedla Bałtyckiej czy zasobów na Skarpie. Czy musi wydarzyć się wypadek, by miasto zainterweniowało tam, gdzie jest to potrzebne? Dlaczego tolerowane jest postępowanie PGK, które ewidentnie nie daje sobie rady ze wszystkim w mieście? Czy nie jest to pora na zdrową konkurencję poprzez umożliwienie innej firmie w obrębie części miasta świadczenia usług dbania o zieleń czy porządek tak na początek? Myślę, że im głośniej się będziemy domagać zmian tym lepiej dla nas - mieszkańców. Drugą kwestią jest brak działań modernizacyjnych na skrzyżowaniach, bez nowoczesnej sygnalizacji dla pieszych oraz rowerzystów, brak oznaczeń poziomych. Tutaj za przykład podam trzy skrzyżowania, gdzie przez wiele lat, włodarze pomijają te kwestie mimo, że przejścia są między ciągami popularnych ścieżek rowerowych w naszym mieście. Pierwszym jest tutaj skrzyżowanie Władysława IV/Kutrzeby/Wańkowicza, drugim Aleja Monte Cassino/Franciszkańska/Niepodległości, trzecim Bohaterów Warszawy/Syrenki/Łukasiewicza, tych przykładów jest o wiele więcej - jednak wydaje mi się, że są bardzo dobre jeśli chodzi o brak odpowiednich "śluz rowerowych" czy innych oznaczeń poprawiających bezpieczeństwo pieszych, rowerzystów oraz kierowców. Odpowiedź, którą uzyskałem od ZDiT w tej sprawie - przesyłam do wglądu redakcji - szokuje, ponieważ ZDiT stwierdza, że ma ograniczone środki na wykonanie dokumentacji projektowych. Jestem wiele w tej kwestii zrozumieć, jednak te miejsca od jakichś 5-6 lat czekają na zmiany. Tłumaczenie ograniczonymi środkami jest w przypadku tak długiego czasu po prostu żenujące ze strony miasta jak i zarządcy dróg. Proszę jedynie o zainteresowanie się tematem, ponieważ inna lokalna gazeta wiele razy nie interweniowała w tej kwestii oraz zachowanie poufności moich danych osobowych. Z poważaniem dane osobowe tylko do wiadomości Redakcji

Najnowszy prom Polskiej Żeglugi Bałtyckiej "Varsovia" dotarł do Świnoujścia. To najnowsza jednostka kołobrzeskiego armatora, która eksploatuje promy pod marką Polferries. Nowy prom zabierze pierwszych pasażerów 27 lipca w rejs ze Świnoujścia do Ystad. PŻB nie jest i na razie nie będzie właścicielem nowego promu. Podpisana w sierpniu 2022 roku umowa zakłada dziesięcioletni czarter z opcją wykupienia go po sześciu latach. Jednocześnie kołobrzeski armator ma prawo decydowania o malowaniu jednostki, jego końcowym wyposażeniu, zatrudnieniu własnej załogi, a także nazwie. Stąd też "Varsovia" - nazwa nawiązująca do innych promów PŻB: "Mazovia" i "Cracovia" m/f Varsovia to prom ro-pax o imponujących rozmiarach: 216,2 metrów długości i 28,2 metrów szerokości. Pokłady tego wyjątkowego promu mogą pomieścić aż 976 pasażerów, 200 samochodów osobowych i 150 samochodów ciężarowych w każdym rejsie. Na pasażerów czeka 230 komfortowych kabin. W trakcie rejsu Armator zaprasza pasażerów w każdym wieku do skorzystania z restauracji, baru, sklepu oraz strefy rozrywki. Prom Varsovia jest wyposażony w najnowocześniejszą technologię, zapewniającą bezpieczeństwo i komfort żeglugi na najwyższym poziomie. Prom został zbudowany we włoskiej stoczni Cantiere Navale Visentini stąd w nowoczesnej przestrzeni kuchennej, między innymi, zainstalowano doskonałe piece do wypiekania prawdziwej włoskiej pizzy. Varsovia to: Najnowocześniejszy prom na Bałtyku  230 komfortowych kabin dla pasażerów Pokład samochodowy dla 200 samochodów osobowych i 150 samochodów ciężarowych Restauracja, bary i sklep na najwyższym poziomie ️ Strefy rozrywki ️dla pasażerów w każdym wieku Najnowocześniejsza technologia zapewniająca bezpieczeństwo i komfort żeglugi m/f Varsovia to prom ro-pax o imponujących rozmiarach: 216,2 metrów długości i 28,2 metrów szerokości. Pokłady tego wyjątkowego promu mogą pomieścić aż 976 pasażerów, 200 samochodów osobowych i 150 samochodów ciężarowych w każdym rejsie. Na pasażerów czeka 230 komfortowych kabin. W trakcie rejsu Armator zaprasza pasażerów w każdym wieku do skorzystania z restauracji, baru, sklepu oraz strefy rozrywki. Prom Varsovia jest wyposażony w najnowocześniejszą technologię, zapewniającą bezpieczeństwo i komfort żeglugi na najwyższym poziomie. Prom został zbudowany we włoskiej stoczni Cantiere Navale Visentini stąd w nowoczesnej przestrzeni kuchennej, między innymi, zainstalowano doskonałe piece do wypiekania prawdziwej włoskiej pizzy. m/f Varsovia - parametry techniczne  Rodzaj promu: ro-pax Rok budowy: 2024 Stocznia: Cantiere Navale Visentini GT: 41878 NT: 24952 Wymiary: długość 216,2 m, szerokość 28,2 m Długość linii ładunkowej: Ro-Ro 2875 LM + 200 samochodów osobowych. Max liczba pasażerów: 976 pasażerów oraz 24 członków załogi Kabiny pasażerskie: 230 kabin 4-osobowych, 920 miejsc noclegowych Fotele lotnicze: 107

Wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka rozmawiał z Dyrektorem Zarządzającym Portu Ystad, Björnem Boströmem. Tematem spotkania były wyzwania w realizacji umowy w ramach projektu UE CEF-T „Cargo capacity upgrade and LNG bunkering. Świnoujście – Ystad maritime link” - informuje Ministerstwo Infrastruktury. Wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka zapewnił, że MI jest zaangażowane i otwarte na rozmowy dotyczące realizacji umowy w ramach projektu UE CEF-T „Cargo capacity upgrade and LNG bunkering. Świnoujście – Ystad maritime link”. — Podejmujemy wszelkie możliwe działania, aby podmioty pozostające w nadzorze naszego ministerstwa maksymalizowały wykorzystanie swoich możliwości oraz synergii wynikających z działalności w jednej branży — powiedział wiceminister Arkadiusz Marchewka.  — Wszystko wskazuje na to, że nowy prom Polskiej Żeglugi Bałtyckiej „Varsovia” wejdzie do eksploatacji na trasie Ystad – Świnoujście jeszcze w lipcu 2024 r. Obecnie płynie w kierunku Morza Bałtyckiego. Nie mam wątpliwości, że wymiernie przyczyni się to do wzmocnienia relacji polsko-szwedzkich — stwierdził wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka. Projekt UE CEF-T „Cargo capacity upgrade and LNG bunkering. Świnoujście – Ystad maritime link” W 2018 roku Polska Żegluga Bałtycka SA przystąpiła na podstawie umowy (Grant Agreement – GA) do projektu CEF-T, prowadzonego przez Europejską Agencję Wykonawczą ds. Klimatu, Infrastruktury i Środowiska (CINEA). Obecnie beneficjentami tego projektu są Gmina Ystad, Port Szczecin-Świnoujście (który zastąpił GAZ System SA) oraz Polska Żegluga Bałtycka SA.    

- W Polsce mamy 20 kilometrów kwadratowych plaż. A korzysta z nich osiem milionów ludzi. Dla porównania podam, że Warszawa to pięćset kilometrów kwadratowych - mówił podczas debaty ekologicznej zorganizowanej w Darłówku podczas festiwalu Media i Sztuka redaktor Adam Wajrak. W panelu ekologicznym "Powietrza!" udział wzięli redaktor Adam Wajrak, senator Stanisław Gawłowski, wicemarszałek województwa Jakub Kowalik, moderatorem była dziennikarka Martyna Słowik. To była niezwykle ważna i poważna rozmowa o ekologii, klimacie...

W ubiegłą sobotę pracownicy naszego Punktu Informacji Drogowej zauważyli na monitoringu osobę poruszającą się hulajnogą elektryczną na autostradzie #A6. Niebezpieczną sytuację zgłoszono na policję, która zatrzymała, jak się okazało nietrzeźwego mężczyznę. Film: GDDKiA/O. Szczecin