Wąskotorówką do Rosnowa

Dobiegają końca prace prowadzone przez Towarzystwo Miłośników Koszalińskiej Wąskotorówki zmierzające do przywrócenia połączenia kolejowego z Rosnowem . Obecnie wolontariusze TMKW prowadzą roboty związane z obsypywaniem wcześniej ułożonego torowiska. Prace te wykonywane są we współpracy z Politechnikami -  poznańską i gdańską oraz firmą Leica Geosystem. Co ciekawe, projekt wykonania regulacji toru koszalińskiej wąskotorówki stał się nawet tematem pracy magisterskiej.    Wszystkie prace wykonywane są ręcznie a materiały budowlane - przede wszystkim kruszywo - dowozi pociąg roboczy.  - Do ułożenia pozostało też 450 metrów toru przed samym Rosnowem, aby się z tym uporać wystarczy tydzień - zapewnia Paweł Gajdzica, prezes Towarzystwa Miłośników Koszalińskiej Wąskotorówki. - Plan jest taki, aby najpierw wykorzystać odpowiednią pogodę oraz zgromadzone kruszywo do wzmocnienia już ułożonego torowiska, a potem dokończyć prace związane z brakującym odcinkiem.   Towarzystwo Miłośników Koszalińskiej Wąskotorówki prowadzi odbudowę torowiska od 2010r. Wydano już na ten cel 465 tys. zł, z czego 295 tys. zł to dotacje (Ministerstwo Kultury: 70 tys. zł, Starostwo Powiatowe 30 tys. zł, Wojewódzki Konserwator Zabytków 85  tys. zł, Województwo Zachodniopomorskie 110 tys. zł), a 170 tys. zł to wkład własny TMKW.   O wielkości przedsięwzięcia świadczą również liczby. Do tej pory zabudowano 7500szt podkładów, 15000 wkrętów lub haków do przytwierdzenia szyn, 960szt łubek, 1920sz śrub łubkowych i przewieziono ponad 400 ton szyn. Do zakończenia prac potrzeba jeszcze około 100 tys. zł, przede wszystkim na obsypanie oraz wyrównanie w planie i profilu torowiska. Do tego potrzebna jest ogromna ilość podsypki (kruszywo) około 4000 ton.   Odbudowa torowiska mogłaby potrwać krócej, gdyby remontem zajęła się np. firma budowlana. Jednak koszt takiej zleconej inwestycji wyniósłby około 1,5 mln zł, a na to nie stać Towarzystwa. Koszty tego typu prac torowych są wysokie, sięgają około 300 zł na metr toru, natomiast wykonywane przez Towarzystwo kosztują ok. 110zł za metr toru.   -Tak naprawdę Towarzystwo ponosi koszty, których w ogóle nie musiałoby być, gdyby w latach 2001-2005 złodzieje nie rozkradli torowiska do Rosnowa - zwraca uwagę Paweł Gajdzica. - Po zamknięciu koszalińskiej wąskotorówki majątek kolejki nie był pilnowany, a złomiarze bezkarnie rozebrali ponad 5 km toru między Manowem a Rosnowem. Niegospodarność PKP oraz brak skuteczności policji w walce z kradzieżami na kolei, doprowadził w tamtych latach do zniszczenia znacznego fragmentu zabytkowej infrastruktury kolejowej. Teraz musimy to wszystko odbudowywać.   Przypominamy również o wakacyjnych kursach zabytkowej wąskotorówki. Najbliższe kursy do Manowa  już w sobotę 9 i niedzielę 10 sierpnia. Pociągi z Koszalina odjeżdżają o godz. 11.00 i 17.00. Wakacyjny rozkład jazdy obowiązuje tylko do 31 sierpnia 2014r więc okazji do skorzystania z wycieczki jest coraz mniej.  Wszelkich informacji oraz rezerwacji miejsc w pociągach można dokonać pod numerem telefonu 601154937 oraz mailowo: tmkwsekretariat@gmail.com. Wyjazd z dworca wąskotorowego przy ul. Kolejowej 4, bilety do nabycia w pociągu. Ceny biletów są takie same jak w ub. roku: przejazd tam i z powrotem Koszalin-Manowo, 15zł-normalny, 10zł-ulgowy. Przewóz rowerów za darmo. Dla grup zorganizowanych istnieje możliwość uruchomienia pociągów na zamówienie. Dla pasażerów Towarzystwo Miłośników Koszalińskiej Wąskotorówki przygotowało dodatkowe atrakcje oraz niespodzianki. To m .in. możliwość zwiedzania zagrody z dzikami w Ośrodku Polskiego Związku Łowieckiego w Manowie, możliwość podziwiania jedynej w okolicach Koszalina kolonii lęgowej czapli siwej (na Czaplej Górze w Manowie), możliwość zwiedzania okolic Manowa (pieszo, na rowerach) połączona ze zbieraniem grzybów czy jagód. Na stacji w Manowie przygotowano miejsce na ognisko, jest również zadaszona wiata (w sam raz dla naszych pasażerów w razie niepogody), a wszyscy chętni mogą spróbować swoich sił na ręcznych drezynach. Jest również możliwość odbycia dłuższej wycieczki kolejowo-rowerowej np. do rezerwatu "Kamienne Kręgi" w Grzybnicy, nad Radew do Mostowa czy którymś z licznych szlaków rowerowych na terenie gminy Manowo.   W pociągu wąskotorowym do Manowa znajduje się wagon barowy, jest również możliwość kupienia pamiątkowych pocztówek kolejowych. To pierwsze tego typu pocztówki od blisko 20 lat, związane tematycznie z koszalińską wąskotorówką! Wydało je Towarzystwo Miłośników Koszalińskiej Wąskotorówki z myślą o turystach, mieszkańcach regionu i miłośnikach pamiątek kolejowych.

Zasoby Towarzystwa Miłośników Koszalińskiej Wąskotorówki wzbogaciły się o kilka kolejnych egzemplarzy taboru kolejowego. Z Dobrej koło Nowogardu do Koszalina przywieziono trzy sztuki taboru wąskotorowego: jest to drezyna Wmc-310, kompletna, jeszcze z oryginalnym silnikiem górnozaworowym M-21 od samochodu typu Żuk, lokomotywa Lxd2 476, której brakuje chłodnic (skradziono je podczas postoju w Dobrej) oraz wagon turystyczny (tzw. letniak) Btxhpi, wymagający wymiany odeskowania.    Wagon ten prawdopodobnie jako pierwszy z nowo pozyskanego taboru wróci do eksploatacji, bo gdy tylko pogoda na to pozwala, pasażerowie najchętniej wybierają przejażdżki wagonami letnimi a wolontariuszom z Towarzystwa Miłośników Koszalińskiej Wąskotorówki brakuje właśnie takiego pojazdu.   Z Ełku trafił do Koszalina wagon motorowy Mbxd2 225. Wagon ma ciekawą historię: wyprodukowano go na początku 1987r. w Rumunii  a w marcu trafił na Opalenicką Kolej Dojazdową, gdzie pracował do września 1995r. Wtedy to PKP wstrzymały ruch pasażerski na Opalenickiej KD i wagon odstawiono na rok.   W październiku 1996r. rozpoczął służbę na Ełckiej KD i kursował tam do 2002r. Potem, jako zbędny został odstawiony na 3 lata. Po 2005r. kursował już tylko sporadycznie na ełckiej wąskotorówce. Wagon przejechał w sumie ponad 162 tys. km, przeszedł naprawę rewizyjną w 1993r. podczas której wymieniono mu silnik i wózki oraz odnowiono malowanie.   W Koszalinie Mbxd2 225 otrzyma wózki o rozstawie 1000mm i zostanie włączony do obsługi szybko rosnącego ruchu pasażerskiego.