S10 Szczecin–Wałcz rośnie na 100 kilometrach. To najdłuższy plac budowy w Polsce

Roboty drogowe i mostowe prowadzone są na całym zachodniopomorskim odcinku inwestycji. W wielu miejscach rosną już nasypy i wiadukty, powstają przejścia dla zwierząt oraz pierwsze fragmenty podbudowy przyszłej jezdni.

Od prac przygotowawczych do budowy wiaduktów

Pierwsze decyzje o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej, czyli ZRID, wydano w grudniu 2025 roku dla odcinków Stargard–Suchań oraz Suchań–Recz. Ostatnie pozwolenie, obejmujące fragment Łowicz Wałecki–Piecnik, GDDKiA otrzymała pod koniec czerwca 2026 roku.

Pierwsze prace rozpoczęły się wczesną wiosną. Początkowo wykonawcy prowadzili wycinki, sprawdzanie saperskie oraz przebudowę sieci kolidujących z inwestycją. Szczególnie dużo robót dotyczyło gazociągów biegnących wzdłuż obecnej DK10. Większość tych przebudów została już zakończona.

Najdłuższa estakada powstaje koło Wapnicy

Jednym z najbardziej charakterystycznych obiektów nowej S10 będzie estakada budowana na północ od Wapnicy, na odcinku Suchań–Recz. Konstrukcja będzie miała 382 metry długości i osiem przęseł. Umożliwi również migrację zwierząt.

Estakada powstaje metodą nasuwania podłużnego. Na przygotowanym stanowisku rozpoczęła się już prefabrykacja jej pierwszego segmentu.

Na odcinku Cybowo–Łowicz Wałecki zamontowano natomiast prefabrykowane konstrukcje górnych przejść dla zwierząt. Drogowcy wykonują także pierwsze fragmenty podbudowy z kruszywa.

Wykonawcy przygotowali zaplecza budowy

Za realizację pięciu z siedmiu odcinków odpowiada Budimex. Firma uruchomiła wytwórnie mas bitumicznych i składowiska kruszyw w pobliżu węzłów Krąpiel oraz Łowicz Wałecki. Dwa pozostałe fragmenty buduje Grupa Mirbud, która przygotowuje wytwórnię w rejonie węzła Recz.

Zaplecza powstały poza pasem przyszłej ekspresówki, dzięki czemu nie będą kolidowały z docelowym układem drogowym. Nowa S10 biegnie w dużej części w sąsiedztwie istniejącej DK10, co ogranicza wykorzystywanie dróg lokalnych przez ciężki sprzęt. Wykonawcy zbudowali także drogi technologiczne prowadzące na plac budowy.

Utrudnienia na DK10

Największe problemy występują obecnie na odcinku Szczecin Kijewo–Szczecin Zdunowo, gdzie przebudowywany jest mocno obciążony fragment DK10. W związku z budową podpór przejścia dla zwierząt wjazd do Szczecina został zawężony do jednego pasa. Według zapowiedzi GDDKiA ruch dwoma pasami ma zostać przywrócony w pierwszym tygodniu września.

Utrudnienia występują również:

• między Stargardem i Suchaniem, gdzie ruch miejscami skierowano na tymczasowe bajpasy,
• między Reczem i Cybowem,
• przed Cybowem, gdzie pojazdy przejeżdżają pod konstrukcją przejścia dla zwierząt,
• na wschód od Łowicza Wałeckiego,
• między Mirosławcem i Piecnikiem,
• przy włączeniu nowej trasy w obwodnicę Wałcza.

Na całej trasie funkcjonują liczne wjazdy i wyjazdy z placu budowy. Kierowcy muszą spodziewać się obecności ciężarówek i maszyn oraz częstych zmian czasowej organizacji ruchu.

GDDKiA apeluje o ostrożność, przestrzeganie ograniczeń i zwracanie uwagi na aktualne oznakowanie. Postęp budowy S10 Szczecin–Wałcz można śledzić na stronie GDDKiA.