Szybka kolej bliżej Pomorza Środkowego? Sikorski o rekomendacji, która może wzmocnić połączenia Koszalina i Kołobrzegu

Dokument „Port Polska”: Koszalin i Kołobrzeg wśród analizowanych kierunków

W obiegu pojawił się również dokument datowany na 13 stycznia 2026 r. (Warszawa), sygnowany marką „Port Polska”, w którym opisano prace nad projektem Zintegrowanej Sieci Kolejowej (ZSK). ZSK jest realizowana wspólnie przez spółkę CPK i PKP PLK na zlecenie Ministerstwa Infrastruktury i ma wyznaczyć kierunki rozwoju sieci kolejowej po 2035 roku.

Co szczególnie istotne dla naszego regionu: w dokumencie podkreślono, że poza poprawą powiązań w kierunku aglomeracji warszawskiej rozważane jest m.in. wzmocnienie korytarza Poznań – Bydgoszcz – Trójmiasto oraz lepsze powiązanie Bydgoszczy z województwem zachodniopomorskim, także z regionem środkowo-pomorskim wprost wymieniono Koszalin i Kołobrzeg oraz ze Szczecinem. Na załączonej mapie jako jeden z analizowanych kierunków wskazano właśnie „lepsze powiązanie Bydgoszczy z Trójmiastem, Koszalinem/Kołobrzegiem i Szczecinem”.

Dlaczego Bydgoszcz jest kluczowa?

Wątek bydgoski pojawia się zarówno w komunikacie wicepremiera Sikorskiego, jak i w materiale „Port Polska”. To nie przypadek. Bydgoszcz jest naturalnym węzłem łączącym Pomorze, Kujawy i kierunek zachodni. Wzmocnienie osi Toruń – Bydgoszcz oraz lepsze połączenia w stronę Pomorza Środkowego mogłyby w dłuższej perspektywie przełożyć się na sprawniejszy dojazd z Koszalina i Kołobrzegu do centralnego węzła kolejowego/lotniczego „Port Polska”, poprawę połączeń międzyregionalnych (np. w kierunku Kujaw i Wielkopolski) i większą dostępność transportową dla turystyki (Kołobrzeg) i gospodarki (Koszalin i cały subregion).

To jeszcze nie decyzja – teraz analizy i dokumentacja

Warto jednak podkreślić: na tym etapie mowa o rekomendacjach i analizach, a nie o ostatecznych decyzjach inwestycyjnych. Z dokumentu wynika, że projekt ZSK ma przygotować propozycje rozwiązań oraz dokumentację przedprojektową, a rekomendacje mają zostać przekazane do końca I kwartału 2026 roku. Oznacza to, że kierunek jest sygnalizowany jasno, ale przed nami jeszcze prace nad wariantami, parametrami technicznymi, zakresem modernizacji istniejących linii oraz ewentualną budową nowych odcinków.

Co to może oznaczać dla mieszkańców?

Jeśli rekomendacje przełożą się w przyszłości na konkretne inwestycje, Koszalin i Kołobrzeg mogą znaleźć się bliżej głównych krajowych szlaków szybkiej kolei nie tylko w osi północ–południe, ale również w silniejszym powiązaniu z węzłem bydgoskim i dalej z resztą kraju.

Na kolejne szczegóły dotyczące tras, etapowania i terminów trzeba jednak poczekać do rezultatów prac ZSK oraz dalszych decyzji rządu i instytucji odpowiedzialnych za rozwój infrastruktury kolejowej.