Kontenerowiec dla koszalińskich strażaków. Nowy nośnik kontenerowy zasilił JRG 2 PSP w Koszalinie

Czym jest nośnik kontenerowy i dlaczego jest tak ważny?

Nośnik kontenerowy to samochód przystosowany do przewozu kontenerów, wyposażony w urządzenie załadowcze pracujące w systemie hakowym. Standardowa wysokość haka 1,57 m (od podłoża do haka w pozycji podniesionej) pozwala na sprawny załadunek i zrzut typowych kontenerów wykorzystywanych w systemach ratowniczych.

Ze względu na masę przewożonych modułów – często przekraczającą 10 ton – współczesne nośniki kontenerowe zabudowuje się najczęściej na czteroosiowych podwoziach w układach napędowych dostosowanych do ciężkich zastosowań. W praktyce oznacza to sprzęt, który nie tylko transportuje kontenery, ale robi to stabilnie, bezpiecznie i w warunkach, w których liczy się szybkość i niezawodność.

Scania 8×4 dla Koszalina – moc i napęd do ciężkiej roboty

Nowy pojazd koszalińskich strażaków zabudowano na czteroosiowym podwoziu Scania P450B8X4HZ w układzie 8×4. Napęd zapewnia turbodoładowany silnik wysokoprężny o mocy 331 kW (450 KM), spełniający normę emisji Euro 6e. Dla dwuosobowej obsady przewidziano jednomodułową, dwudrzwiową kabinę CP 17 w układzie siedzeń (1+1).

Za przeniesienie napędu na dwie tylne osie odpowiada skrzynia biegów Opticruise przeznaczona do ciężkich zastosowań, zoptymalizowana do pracy przy wysokiej masie całkowitej. Ma zapewniać pełną kontrolę i dobre właściwości jezdne również w trudnym terenie – a to kluczowe, gdy pojazd pracuje z ciężkim ładunkiem.

Bezpieczeństwo: hamulce, asysty i stabilna praca

Podwozie wyposażono w dwuobwodowy, pneumatyczny układ hamulcowy z hamulcami tarczowymi. W standardzie znalazły się również systemy wspomagające bezpieczeństwo i prowadzenie pojazdu:

ABS – zapobieganie blokadzie kół,

Hill Start Aid – wspomaganie ruszania pod górę,

BAS – wspomaganie hamowania awaryjnego,

EPB – elektroniczny hamulec parkingowy.

Po stronie lewej zamontowano stalowy zbiornik paliwa o pojemności 300 litrów, a po stronie prawej zbiornik AdBlue 47 litrów.

Sercem zabudowy jest hak

Integralną częścią pojazdu jest urządzenie hakowe zamontowane na ramie nośnej za kabiną. Sterowanie odbywa się zdalnie – z pilota znajdującego się w kabinie po lewej stronie. W przypadku awarii przewidziano możliwość sterowania awaryjnego poprzez przesterowanie zaworów na bloku zaworowym urządzenia.

Zabudowa obejmuje również rozwiązania praktyczne:

po lewej stronie za kabiną znajduje się skrytka o pojemności 500 litrów na dodatkowy sprzęt (do 50 kg) zamykana aluminiowymi drzwiami,

po prawej stronie umieszczono mocowanie koła zapasowego obsługiwane wyciągarką elektryczną,

z obu stron zamontowano osłony boczne (tzw. „rowerowe”) uniemożliwiające wjechanie pod pojazd,

z tyłu pojazdu znalazła się belka przeciwnajazdowa zabezpieczająca podwozie.

Pojazd uprzywilejowany: sygnalizacja LED i praca w kolumnie

Nośnik kontenerowy został przygotowany do działań jako pojazd uprzywilejowany. Układ sygnalizacji świetlnej i akustycznej obejmuje belkę sygnalizacyjną na dachu kabiny oraz system 10 niebieskich lamp ostrzegawczych LED:

2 wbudowane w atrapę z przodu kabiny,

po 2 z każdego boku pojazdu,

po 2 z tyłu.

Istnieje również możliwość wyłączenia tylnego oświetlenia ostrzegawczego podczas jazdy w kolumnie – co bywa przydatne w działaniach zorganizowanych.

Więcej możliwości w akcjach i logistyce

Wprowadzenie nośnika kontenerowego do wyposażenia JRG 2 w Koszalinie oznacza większą elastyczność i szybszą reakcję w sytuacjach, które wymagają transportu ciężkiego, specjalistycznego sprzętu. Kontenerowy system modułowy pozwala dopasować zasoby do charakteru zdarzenia – a w ratownictwie liczy się to, co działa szybko, pewnie i bez kompromisów.