S11 w rządowym dokumencie

Na realizację ujętych w Programie nowych zadań drogowych w latach 2014-2025 trafi 107 mld zł. Środki te będą pochodzić z Krajowego Funduszu Drogowego, zasilanego m.in. z refundacji środków pochodzących z funduszy UE. - Dzięki jego realizacji kierowcy będą mogli korzystać z pełnej, funkcjonalnej sieci bezpiecznych dróg szybkiego ruchu. Zgodnie z projektem Programu powstanie 3900 km nowych dróg oraz 57 obwodnic" – powiedziała minister Maria Wasiak. - W ramach PBDK będzie dodatkowo realizowany Program Likwidacji Miejsc Niebezpiecznych na drogach krajowych. Zostaną przebudowane najbardziej niebezpieczne miejsca na drogach krajowych, wybudowane lub przebudowane skrzyżowania, chodniki, przejścia dla pieszych, drogi rowerowe, zatoki autobusowe. Na ten cel możemy przeznaczyć nawet 4,8 mld zł – podkreśliła minister Wasiak.

Rozwój dróg krajowych nie może być rozpatrywany autonomicznie, tj. w oderwaniu od innych rodzajów transportu i zobowiązań międzynarodowych.

Transport drogowy generuje relatywnie dużą zajętość terenu pod budowę dróg oraz wysoki poziom kosztów zewnętrznych (obciążenie środowiska hałasem, emisjami, kosztami społecznymi w związku z kolizjami i wypadkami). Uwzględniając pełne koszty transportu drogowego konkurencyjność przewozów drogowych ogranicza się do średnich dystansów. Wobec powyższego oraz z uwagi na zapewnienie pewności transportu należy rozpatrywać rozwój dróg krajowych komplementarnie z pozostałymi gałęziami transportu, w szczególności z transportem kolejowym.

Podejście tego rodzaju jest obecnie jednym z fundamentów polityki transportowej UE. Budowa sieci TEN-T zakłada integrację różnych rodzajów transportu, której pełne wdrożenie wiąże się z odpowiednim planowaniem połączeń drogowych, jako spójnych elementów systemu transportowego kraju, w tym takich które zapewniają efektywne powiązania z terminalami intermodalnymi na sieci TEN-T. Ponadto w ramach sieci TEN-T istnieje zobowiązanie państw członkowskich do wybudowania sieci bazowej TEN-T do 2030 r. oraz sieci kompleksowej TEN-T do 2050 r. Uwzględniając termin 2030 r. należy zauważyć, iż już w 2020 r. sieć bazowa powinna być wysoko zaawansowana, aby wypełnić przedmiotowe zobowiązanie.

Całkowita długość drogowej sieci TEN-T w Polsce wynosi ok. 7 400 km, z czego ok. 3 890 km stanowi sieć bazowa, w skład której wchodzą następujące ciągi drogowe:

 A1 Gdańsk – Łódź – Gorzyczki – Czechy,

 A2 Niemcy – Świecko – Łódź – Warszawa – Kukuryki – Białoruś,

 A4 Niemcy – Jędrzychowice – Wrocław – Kraków – Przemyśl – w. Korczowa – Ukraina,

 A6 Niemcy – w. Klucz – w. Rzęśnica,

 A8 Autostradowa Obwodnica Wrocławia,

 S1 Lotnisko Pyrzowice (A1) – Tychy – Bielsko-Biała,

 S2 Warszawa (w. Konotopa – w. Puławska – w. Lubelska),

 S3 Czechy – Lubawka – Legnica – Szczecin (w. Klucz) – Świnoujście,

 S7 Gdańsk (Południowa obwodnica Gdańska) – Warszawa,

 S8 Wrocław – Łódź (w. Łódź Południe),

 S8 Warszawa (w. Drewnica) – Ostrów Mazowiecka,

 S17 Warszawa (w. Drewnica) – Lublin (w. Dąbrowica),

 S19 Lublin (w. Dąbrowica) – Kraśnik – Rzeszów (w. Rzeszów Wschód),

 S22 Elbląg – Grzechotki – Rosja,

 S61 Ostrów Mazowiecka – obwodnica Augustowa – Suwałki – Litwa,

 S69 Bielsko – Biała – Zwardoń – Słowacja.

Pozostałe ok. 3 460 km stanowi sieć kompleksowa, do której należą:

 A18 Niemcy – Olszyna – Golnice,

 S1 Bielsko-Biała – Cieszyn – Czechy,

 S5 Wrocław – Poznań – Bydgoszcz – Nowe Marzy,

 S6 Goleniów – obwodnica Trójmiasta,

 S7 Warszawa – Rabka – Chyżne – Słowacja,

 S8 Ostrów Mazowiecka – Białystok,

 S8 Piotrków Trybunalski – Warszawa,

 S10 Szczecin – Płońsk,

 S11 Koszalin – Piła – Pyrzowice,

 S12 A1 (Piotrków Trybunalski) Radom – obwodnica Puław, Piaski – Dorohusk – Ukraina,

 DK 16 Nowe Marzy – Olsztyn – S61,

 S17 Lublin (w. Dąbrowica) – Piaski – Hrebenne – Ukraina,

 S19 gr. państwa – Kuźnica – Białystok – Lublin (w. Dąbrowica),

 S19 Rzeszów (w. Rzeszów Wschód) – Barwinek – Słowacja,

 DK 52 Głogoczów – Wadowice – Bielsko-Biała,

 S74Sulejów (S12) – Cedzyna – Nisko (S19).

Aktualnie odcinkom dróg wyższych kategorii, wchodzących w skład transeuropejskiej sieci drogowej TEN-T brakuje ciągłości. Planowane jest, aby przedsięwzięcia przewidziane do realizacji w okresie 2014 – 2023 przyczyniły się w jak największym stopniu do zakończenia sieci bazowej TEN-T i istotnego uzupełniania sieci kompleksowej. 17