Blisko 19,9 mln zł na rewitalizację Koszalińskiej Kolei Wąskotorowej. Miasto podało budżet

Podana kwota jest budżetem zabezpieczonym przez zamawiającego, a nie ceną podpisanej umowy. Ostateczna wartość inwestycji oraz wybór wykonawcy będą znane dopiero po przeprowadzeniu postępowania, poznaniu ofert i ich ocenie.

Około 6,5 kilometra głównego odcinka

Program funkcjonalno-użytkowy obejmuje teren stacji Koszalin Wąskotorowy, lokomotywowni oraz odcinek linii kończący się w kilometrze 6+355. Oznacza to prace na ciągu liczącym około 6,5 kilometra, a także na torach stacyjnych i bocznych.

Wykonawca będzie musiał najpierw zaktualizować istniejącą dokumentację, uzyskać wymagane uzgodnienia oraz decyzje, a następnie przeprowadzić roboty budowlane i przygotować dokumenty niezbędne do oddania infrastruktury do użytkowania.

Inwestycję podzielono na cztery główne zadania.

Torowisko, stacja i teren lokomotywowni

Pierwsze zadanie obejmuje stację Koszalin Wąskotorowy, teren lokomotywowni oraz tor szlakowy do kilometra 4+970. Zaplanowano między innymi:

• remont i wymianę torów oraz rozjazdów;
• przebudowę dwóch peronów i dostosowanie ich do potrzeb osób z niepełnosprawnościami;
• renowację obrotnicy, żurawia wodnego i kanału technicznego;
• budowę parkingów dla samochodów osobowych i autobusów;
• wykonanie dróg wewnętrznych, chodników i utwardzonych placów manewrowych;
• budowę oświetlenia, monitoringu i ogrodzenia;
• przebudowę sieci wodociągowej, kanalizacji sanitarnej i deszczowej;
• remont lub odbudowę przepustów oraz odtworzenie rowów odwadniających.

Układ części torów stacyjnych ma zostać dostosowany do powstającej hali oraz do rozjazdów i fragmentów torowiska wymienionych podczas wcześniejszych prac.

Drugie zadanie dotyczy odcinka od kilometra 4+970 do 6+355. Tutaj również przewidziano wymianę nawierzchni torowej, wzmocnienie podtorza, remont przepustów, udrożnienie odwodnienia oraz uporządkowanie skarp.

Dziewięć przejazdów do przebudowy

Szczegółowy zakres dokumentacji wskazuje dziewięć przejazdów, na których mają zostać przeprowadzone prace związane z nawierzchnią. Dotyczy to ulic:

• Lechickiej,
• Łużyckiej,
• Połczyńskiej,
• Dobrzyckiego,
• Kamieniarskiej,
• Cmentarnej,
• Sarzyńskiej,
• Gnieźnieńskiej – w części obejmującej ciąg pieszo-rowerowy,
• Polnej.

Na sześciu przejazdach zaplanowano samoczynną sygnalizację świetlną i dźwiękową, uruchamianą przez nadjeżdżający pociąg. Systemy bezpieczeństwa mają pojawić się na skrzyżowaniach z ulicami Lechicką, Łużycką, Wenedów, Połczyńską, Dobrzyckiego i Gnieźnieńską.

Kompleksowe odwodnienie stacji

Osobne zadanie obejmuje odwodnienie stacji Koszalin Wąskotorowy i terenu lokomotywowni. System ma odprowadzać wodę z torów, rozjazdów, peronów, chodników, dróg, parkingów oraz dachów znajdujących się tam budynków.

To istotna część inwestycji, ponieważ stan podtorza i skuteczne odprowadzanie wody bezpośrednio wpływają na trwałość infrastruktury oraz bezpieczeństwo ruchu kolejowego.

Budynki poza obecnym zamówieniem

Program funkcjonalno-użytkowy wyraźnie wskazuje, że obecne zamówienie nie obejmuje realizacji obiektów kubaturowych przewidzianych we wcześniejszej dokumentacji. Remont i przebudowa budynku stolarni oraz budowa wiaty śmietnikowej mają zostać objęte osobnym postępowaniem.

Oznacza to, że zakres prac koncentruje się przede wszystkim na torowisku, przejazdach, peronach, układzie komunikacyjnym, sieciach i zagospodarowaniu terenu.

Zabytkowa kolej z unijnym wsparciem

Koszalińska Kolej Wąskotorowa została uruchomiona 1 listopada 1898 roku. Zachowany odcinek linii wraz ze stacją, lokomotywownią i częścią infrastruktury znajduje się w rejestrze zabytków, dlatego prace muszą uwzględniać wymagania konserwatorskie.

Miasto informowało wcześniej, że całkowita wartość projektu objętego wsparciem z programu Fundusze Europejskie dla Pomorza Zachodniego wynosi 22 142 279,45 zł. Dofinansowanie to 18 820 937,53 zł, czyli około 85 procent wartości projektu. Jego realizację przewidziano do końca 2029 roku.

Kwoty tej nie należy jednak utożsamiać z budżetem obecnego zamówienia podstawowego. Pierwsza opisuje wartość całego projektu wraz z pozostałymi wydatkami, druga dotyczy środków, które zamawiający zamierza przeznaczyć na realizację podstawowego zakresu prowadzonego postępowania.