Koszalin, Poland
wydarzenia

Kolej Dużych Prędkości do Koszalina. Senator Stanisław Gawłowski: starania przyniosły efekt

Autor Art, fot. FB/Stanisław Gawłowski 7 Lipca 2026 godz. 14:39
Koszalin ma zostać ujęty w planach rozwoju Kolei Dużych Prędkości. Informację w tej sprawie przekazał senator Stanisław Gawłowski, podkreślając, że chodzi o realną koncepcję, która w przyszłości może znacząco skrócić czas podróży z Koszalina do Warszawy oraz poprawić komunikacyjne położenie całego Pomorza Środkowego.

- Będzie Kolej Dużych Prędkości do Koszalina - poinformował Stanisław Gawłowski. Jak zaznaczył, wieloletnie starania o wpisanie Koszalina i regionu do strategicznych planów kolejowych przyniosły efekt.

Według prezentowanych schematów połączeń KDP, Koszalin znalazł się na północnym ciągu prowadzącym m.in. przez Kołobrzeg, Koszalin, Sławno i Słupsk w kierunku Trójmiasta. To oznaczałoby włączenie Pomorza Środkowego do sieci szybkich połączeń kolejowych, łączących region z największymi ośrodkami w Polsce.

 

Dla mieszkańców Koszalina, powiatu koszalińskiego i całego regionu byłaby to jedna z najważniejszych inwestycji komunikacyjnych najbliższych dekad. Krótszy czas dojazdu do Warszawy oznaczałby wygodniejsze podróże służbowe, łatwiejszy dostęp do centralnych instytucji, uczelni i lotniska, a także większe możliwości rozwoju gospodarczego.

Równolegle prowadzone są rozmowy dotyczące szerszego układu kolejowego związanego z Centralnym Portem Komunikacyjnym oraz koncepcją Zintegrowanej Sieci Kolejowej. Podczas poniedziałkowego (6 bm.) posiedzenia Wojewódzkiej Rady Dialogu Społecznego jednym z tematów były planowane inwestycje kolejowe powiązane z realizacją CPK. W dyskusji pojawiła się m.in. koncepcja określana jako „Y Północne”, czyli układ mający lepiej połączyć północno-zachodnią część kraju z centralnym węzłem komunikacyjnym.

 

Nowe rozwiązania mają znaczenie nie tylko dla pasażerów, ale również dla gospodarki. Lepsze połączenia kolejowe mogą zwiększyć atrakcyjność inwestycyjną regionu, ułatwić transport, wzmocnić turystykę oraz poprawić dostępność miast Pomorza Środkowego. W tym kontekście istotne jest nie tylko połączenie Koszalina z Warszawą, ale również powiązanie regionu z Trójmiastem, Szczecinem, Poznaniem i planowanym centralnym portem lotniczym.

W koncepcjach kolejowych ważne miejsce zajmują także modernizacje istniejących tras oraz nowe korytarze transportowe. Dla województwa zachodniopomorskiego kluczowe są połączenia w kierunku Szczecina, Poznania, Kołobrzegu i Trójmiasta. W planach wskazywana jest również tzw. Magistrala Bałtycka, która miałaby usprawnić przejazdy na osi Szczecin–Koszalin–Słupsk–Gdańsk.

 

Dla Koszalina obecność na mapach Kolei Dużych Prędkości jest ważnym sygnałem politycznym i rozwojowym. Miasto od lat zabiega o lepsze skomunikowanie z resztą kraju. Włączenie go do planowanej sieci KDP mogłoby przełamać komunikacyjne ograniczenia Pomorza Środkowego i wzmocnić pozycję Koszalina jako jednego z najważniejszych ośrodków tej części Polski.

Na konkretne harmonogramy, decyzje inwestycyjne i szczegółowe rozwiązania techniczne trzeba będzie jeszcze poczekać. Już teraz jednak sama obecność Koszalina w koncepcjach szybkiej kolei jest odbierana jako przełom i efekt konsekwentnych zabiegów o to, by region nie został pominięty w strategicznych planach transportowych państwa.

Czytaj też

Senator Stanisław Gawłowski: Biometan i zielony wodór szansą dla energetyki

Art, fot. FB/Stanisław Gawłowski - 29 Października 2026 godz. 9:30
Koszaliński senator Stanisław Gawłowski wziął udział w warszawskim spotkaniu poświęconym roli Polskiej Spółki Gazownictwa w transformacji energetycznej. Rozmawiano o przyszłości rynku gazu, biometanie i zielonym wodorze, a także o inwestycjach w infrastrukturę oraz finansowaniu nowych przedsięwzięć. - Musimy wykorzystać duże możliwości wytwarzania biometanu i zielonego wodoru w Polsce. To zwiększa bezpieczeństwo energetyczne Polski i stwarza możliwości rozwoju OZE - podkreśla Stanisław Gawłowski.   Dyskusja dotyczyła tego, jak wykorzystać krajowe zasoby do rozwijania odnawialnych gazów i ograniczania zależności od paliw kopalnych. Ważnym warunkiem pozostaje przygotowanie instalacji produkcyjnych oraz infrastruktury, która pozwoli dostarczać paliwa odbiorcom.   Biometan: co najmniej 3,2 mld m³ rocznego potencjału Według Ministerstwa Funduszy i Polityki Regionalnej potencjał produkcji biometanu w Polsce z lokalnie dostępnych surowców, m.in. odpadów rolniczych i spożywczych, szacowany jest na co najmniej 3,2 mld m³ rocznie. Wykorzystanie tych możliwości wymaga budowy instalacji i zapewnienia warunków do odbioru wytworzonego gazu.   Biometan może powstawać przez oczyszczanie i uszlachetnianie biogazu. Po spełnieniu wymagań jakościowych i technicznych może zasilać sieć gazową, a następnie być wykorzystywany m.in. w energetyce, ciepłownictwie, przemyśle i transporcie. Daje to możliwość energetycznego wykorzystania surowców dostępnych w kraju.   Unijne wsparcie dla instalacji i sieci Resort funduszy wskazuje dwa istotne obszary finansowania z programu FEnIKS 2021–2027: 1,4 mld zł przeznaczono na rozwój instalacji do produkcji biometanu oraz wytwarzania energii i ciepła z biogazu; ponad 1,2 mld zł dofinansowania otrzymała Polska Spółka Gazownictwa na rozwój sieci przystosowanych do dystrybucji gazów zdekarbonizowanych, w tym biometanu. Wiceminister funduszy i polityki regionalnej Jacek Karnowski podczas warszawskiej konferencji zwracał uwagę na znaczenie funduszy europejskich oraz reform realizowanych w ramach Krajowego Planu Odbudowy. Wskazywał, że rozwój sektora może wzmacniać bezpieczeństwo energetyczne i konkurencyjność polskiej gospodarki. Zadaniem operatorów sieci będzie m.in. tworzenie warunków do przyłączania producentów biometanu i odbioru ich paliwa. Wykorzystanie wodoru wymaga dodatkowo oceny technicznej i odpowiedniego przygotowania infrastruktury do właściwości tego gazu. Zielony wodór: możliwości i wyzwania kosztowe Zielony wodór, wytwarzany przy wykorzystaniu energii ze źródeł odnawialnych, może wspierać ograniczanie emisji w przemyśle i wybranych segmentach transportu. Jego rozwój zależy jednak od dostępności energii w konkurencyjnej cenie, infrastruktury oraz zapotrzebowania ze strony odbiorców. Międzynarodowa Agencja Energetyczna w raporcie „Global Hydrogen Review 2026” wskazuje wysokie koszty, niepewny popyt, złożone regulacje i niedostatek infrastruktury jako bariery rozwoju wodoru niskoemisyjnego. Podkreśla również, że zwiększenie skali jego wykorzystania wymaga czasu. Dla samorządów, rolnictwa i lokalnych przedsiębiorstw rozwój odnawialnych gazów może oznaczać nowe możliwości zagospodarowania surowców i udziału w inwestycjach. Przełożenie tych szans na działające projekty wymaga przewidywalnych przepisów, finansowania oraz współpracy producentów, operatorów sieci i przyszłych odbiorców.