Port Lotniczy Szczecin-Goleniów z ważnym certyfikatem. Lądowania będą bezpieczniejsze także przy trudniejszej pogodzie

To inwestycja o dużym znaczeniu dla bezpieczeństwa i niezawodności operacji lotniczych. Jej koszt wyniósł blisko 10 mln euro, a projekt został w 50 procentach współfinansowany przez Unię Europejską w ramach programu Connecting Europe Facility, realizowanego przez Europejską Agencję Wykonawczą ds. Klimatu, Infrastruktury i Środowiska - CINEA.

Nowe oświetlenie i system monitoringu

Zakres prac był szeroki. Projekt obejmował dostawę i montaż nowego systemu oświetlenia nawigacyjnego, w tym m.in. opraw na drodze startowej, oświetlenia linii środkowej, krawędzi, progów, końca drogi startowej, strefy przyziemienia, systemu PAPI, oświetlenia dróg kołowania oraz podświetlanego oznakowania pionowego.

Zmodernizowano także system zasilania energetycznego dla oświetlenia nawigacyjnego lotniska. Powstał nowy system sterowania i monitoringu technicznego oraz nowa kanalizacja kablowa. Pracownicy portu przeszli szkolenia, a lotnisko otrzymało wyposażenie serwisowe niezbędne do obsługi systemu.

Nowe oświetlenie spełnia wymagania EASA. W systemie monitorowana jest każda z blisko 1350 lamp wbudowanych w nawierzchnie lotniskowe oraz 102 podświetlane znaki informacyjne. Jak podkreśla prezes Portu Lotniczego Szczecin-Goleniów Maciej Dziadosz, w przypadku jakiejkolwiek niesprawności informacja trafia do kontrolera ruchu lotniczego w ciągu 2 sekund.

Mniej przekierowań, większa pewność dla linii lotniczych

Najważniejszą zmianą dla pasażerów i przewoźników będzie ograniczenie ryzyka odwołań, opóźnień i przekierowań lotów z powodu złej widoczności. W 2025 roku było 10 dni, w których port Szczecin-Goleniów nie obsłużył żadnej operacji, oraz 16 dni, kiedy samoloty musiały pozostawać w holdingu, czekając na poprawę warunków pogodowych.

Po uruchomieniu nowego systemu liczby te mają zostać ograniczone w praktyce niemal do zera. To ważny argument w rozmowach z liniami lotniczymi, które przy planowaniu nowych połączeń analizują nie tylko potencjał pasażerski lotniska, ale także jego niezawodność operacyjną.

Nowy system pozwoli pilotom bezpiecznie lądować przy niższej podstawie chmur — 100 stóp zamiast 200 — oraz przy mniejszej widoczności wzdłuż drogi startowej — 300 metrów zamiast 550. Możliwy będzie także start przy widzialności 120 metrów.

Trzeci taki pas startowy w Polsce

Port Lotniczy Szczecin-Goleniów podkreśla, że jest to trzeci pas startowy w Polsce o takich parametrach. Skala inwestycji była ogromna, do jej realizacji wykorzystano przewody energetyczne o łącznej długości około 155 kilometrów.

Mimo rozbudowanego zakresu prac, dzięki zastosowaniu technologii LED koszty oświetlenia infrastruktury lotniczej mają spaść o około 20 procent. To oznacza nie tylko większe bezpieczeństwo, ale również bardziej efektywne funkcjonowanie lotniska.

Inwestycja w bezpieczeństwo i rozwój regionu

Roboty budowlane i instalacja systemu zakończyły się w listopadzie 2025 roku. Od tego czasu prowadzone były testy, ćwiczenia oraz szkolenia personelu, konieczne do uzyskania pełnej gotowości operacyjnej.

Maciej Dziadosz zwraca uwagę, że dla przewoźników kluczowa jest pewność działania lotniska. Linie lotnicze muszą wiedzieć, że samolot będzie mógł wrócić do bazy i wylądować zgodnie z planem, a nie zostać skierowany do innego portu. To, jak podkreśla, jeden z podstawowych argumentów w rozmowach o uruchamianiu nowych połączeń.

Certyfikacja i uruchomienie nowoczesnego systemu świetlnych pomocy nawigacyjnych to więc nie tylko techniczna modernizacja. To inwestycja w bezpieczeństwo pasażerów, stabilność operacji lotniczych i rozwój Portu Lotniczego Szczecin-Goleniów jako ważnego lotniska dla Pomorza Zachodniego.