GDDKiA: wniosek o pozwolenie na budowę „ostatniej mili” drogi krajowej do elektrowni jądrowej

Kluczowy fragment dla logistyki budowy

Według GDDKiA „ostatnia mila” ma znaczenie strategiczne z punktu widzenia realizacji samej elektrowni. To właśnie ten fragment ma umożliwić sprawny transport materiałów i ciężkiego sprzętu na potrzeby budowy. W praktyce oznacza to zapewnienie wjazdu z tymczasowej drogi dojazdowej (drogą pożarową) na nowy odcinek drogi krajowej o długości prawie 5 km.

Jeśli procedury administracyjne przebiegną sprawnie, pozwolenie na budowę tego odcinka powinno zostać uzyskane w II kwartale 2026 r. Inwestycja realizowana jest w formule „Projektuj i buduj”, dlatego aktualnie – zgodnie z harmonogramem – trwają prace projektowe.

Kolejny krok: wniosek ZRID dla dalszych 6 km

GDDKiA zapowiedziała też, że dla pozostałych ok. 6 km odcinka Lubiatowo – droga wojewódzka nr 213 planowane jest złożenie wniosku o wydanie decyzji ZRID (zezwolenie na realizację inwestycji drogowej) jeszcze w I kwartale 2026 r. To kolejny etap przedsięwzięcia, które docelowo ma skomunikować elektrownię z drogą ekspresową S6.

26 kilometrów nowej drogi w dwóch odcinkach

Budowę drogi krajowej do elektrowni jądrowej – o łącznej długości 26 km – podzielono na dwa odcinki realizacyjne:

Lubiatowo – DW213 (ok. 11 km)

DW213 – węzeł Łęczyce na S6 (ok. 15 km)

Dodatkowo, w ramach budowy ekspresówki S6 Leśnice–Bożepole Wielkie, powstanie łącznik pomiędzy drogą powiatową w Łęczycach a S6, który skomunikuje nową drogę krajową z węzłem Łęczyce. Projektowana trasa ma przekrój 1x2 i klasę GP (główna ruchu przyspieszonego), a przebieg wyznaczono po nowym śladzie.

Wykonawcy i wartości umów

Za realizację odcinka Lubiatowo – DW213 odpowiada konsorcjum: Polimex Infrastruktura, Polimex Mostostal i Mosty Łódź. Wartość umowy przekracza 177 mln zł. Zakończenie prac na tym odcinku planowane jest na II kwartał 2028 r.

Odcinek DW213 – S6 (węzeł Łęczyce) wybuduje konsorcjum: Aldesa Construcciones Polska i Aldesa Construcciones. Wartość umowy to prawie 200 mln zł, a zakończenie robót przewidziano na IV kwartał 2028 r.

Znaczenie dla regionu i mieszkańców

GDDKiA podkreśla, że budowa tej drogi to inwestycja ważna nie tylko z perspektywy strategicznej infrastruktury energetycznej, ale również dla mieszkańców i ruchu turystycznego. Nowa trasa ma:

zwiększyć przepustowość układu komunikacyjnego,

odciążyć lokalne drogi,

skrócić czas przejazdu między Trójmiastem a miejscowościami nadmorskimi w gminie Choczewo,

poprawić bezpieczeństwo i komfort podróży,

ograniczyć negatywne oddziaływanie transportu na otoczenie (hałas, drgania, emisje).

Nawierzchnia ma być dostosowana do ruchu pojazdów o nacisku 11,5 t na oś.

Inwestycja ujęta w programie rządowym

Droga krajowa do elektrowni jądrowej „Lubiatowo–Kopalino” została ujęta w uchwale Rady Ministrów ustanawiającej program wieloletni: „Program wspierania inwestycji infrastrukturalnych w związku z realizacją kluczowych inwestycji w zakresie strategicznej infrastruktury energetycznej, w tym elektrowni jądrowej, w województwie pomorskim”.

Kalendarium najważniejszych dat

Odcinek Lubiatowo – DW213

23.08.2022 – umowa na koncepcję programową

28.06.2024 – wniosek o decyzję środowiskową

31.12.2024 – uzyskanie DŚU

08.08.2024 – ogłoszenie przetargu „Projektuj i buduj”

17.04.2025 – podpisanie umowy i start prac projektowych

I kw. 2026 – złożenie wniosku o pozwolenie na budowę „ostatniej mili”

I kw. 2026 – planowany wniosek ZRID dla pozostałej części

II kw. 2026 – planowane uzyskanie pozwolenia na budowę „ostatniej mili”

II kw. 2027 – planowane zakończenie robót „ostatniej mili”

II kw. 2028 – planowane zakończenie robót na odcinku

Odcinek DW213 – S6 (węzeł Łęczyce)

23.08.2022 – umowa na koncepcję programową

28.06.2024 – wniosek o DŚU

31.01.2025 – uzyskanie DŚU

04.07.2025 – podpisanie umowy i start prac projektowych

II kw. 2026 – planowane złożenie wniosku ZRID

III kw. 2026 – planowane uzyskanie ZRID

IV kw. 2028 – planowane zakończenie robót

Nowy etap – wniosek o pozwolenie na budowę „ostatniej mili” – ma więc w ocenie GDDKiA otworzyć drogę do rozpoczęcia kluczowych prac, które zapewnią logistyczne „spięcie” placu budowy elektrowni z siecią dróg publicznych i docelową trasą prowadzącą do ekspresowej S6.