Wykonawca obwodnicy Mierzyna wybrany. Rubau z ofertą blisko 140 mln zł

Co dalej z przetargiem i kiedy umowa?

Po zakończeniu etapu ewentualnych odwołań i po rozpatrzeniu spraw przez KIO (jeśli takie odwołania wpłyną), dokumentacja przetargowa ma zostać przekazana do standardowej kontroli uprzedniej Prezesa Urzędu Zamówień Publicznych. GDDKiA zakłada, że przy sprawnym przebiegu procedur i braku odwołań podpisanie umowy będzie możliwe w drugim kwartale 2026 roku.

Inwestycja będzie realizowana w systemie „Buduj”. Oznacza to, że w ciągu 30 dni od podpisania umowy wykonawca ma przejąć plac budowy i będzie mógł rozpocząć roboty. Zakończenie prac zaplanowano w ciągu 22 miesięcy, z wyłączeniem okresów zimowych (od 16 grudnia do 15 marca). Według planu kierowcy mają skorzystać z nowej trasy w drugiej połowie 2028 roku.

Wspólna inwestycja z Miastem Szczecin

Nowa trasa w połowie przebiegać będzie na terenie Szczecina, gdzie zarządcą dróg jest Prezydent Miasta, dlatego realizacja inwestycji wymaga współpracy samorządu i GDDKiA. W 2022 roku podpisano porozumienie dotyczące prac przygotowawczych, na podstawie których powstał projekt budowlany. Dokumentacja była gotowa w 2024 roku, co pozwoliło rozpocząć procedurę uzyskiwania decyzji ZRID (zezwolenie na realizację inwestycji drogowej). Na początku ubiegłego roku zawarto kolejne porozumienie – obejmujące etap robót budowlanych – z zasadą, że każda ze stron poniesie koszty prac na swoim terenie.

Dlaczego obwodnica Mierzyna jest potrzebna?

Obecny przebieg DK10 prowadzi przez gęsto zabudowany Mierzyn, co już dziś oznacza duże utrudnienia i korki w godzinach szczytu. Natężenie ruchu ma wzrosnąć jeszcze bardziej po wybudowaniu Zachodniej Obwodnicy Szczecina, ponieważ DK10 będzie jednym z głównych dojazdów do centrum miasta z nowej S6. W połowie stycznia 2026 roku podpisano umowę na realizację odcinka ZOS, w ramach którego powstanie węzeł Szczecin Zachód, łączący DK10 z ZOS. Obecna droga przez Mierzyn nie byłaby w stanie obsłużyć dodatkowego ruchu, stąd decyzja o budowie nowego przebiegu DK10 i stworzeniu sprawnego dojazdu do ekspresowej obwodnicy.

Jak pobiegnie nowa DK10?

Początek trasy od strony Szczecina wyznaczy skrzyżowanie na końcu ul. Ku Słońcu, w rejonie istniejącego centrum handlowego. Ten fragment – ponad 200 m – leży na terenie Miasta Szczecin. Dalej droga pobiegnie na północ w kierunku połączenia ul. Topolowej i Łukasińskiego. Odcinek o długości ok. 1,2 km ma realizować GDDKiA. Następnie trasa ponownie wejdzie na teren miasta i skręci na zachód, częściowo przechodząc przez obszar ogródków działkowych. Po ok. 2,1 km droga opuści Szczecin i po kolejnych ok. 1,3 km dotrze do węzła Szczecin Zachód (Dołuje). Ten końcowy fragment również będzie należał do zakresu GDDKiA.

Obwodnica Mierzyna ma być nie tylko odpowiedzią na obecne problemy komunikacyjne, ale przede wszystkim elementem układanki, która ma usprawnić dojazd do Szczecina po uruchomieniu Zachodniej Obwodnicy Szczecina. Jeśli harmonogram zostanie utrzymany, nowy odcinek DK10 powinien stać się realnym odciążeniem dla mieszkańców Mierzyna i kierowców jeszcze przed końcem 2028 roku.