Dworzec w Koszalinie: trzy oferty, tylko jedna poniżej budżetu PKP

Zapowiadany na październik powrót ekip na plac budowy dworca kolejowego w Koszalinie stanął pod znakiem zapytania. Jedna z firm uczestniczących w przetargu odwołała się od jego wyniku do Krajowej Izby Odwoławczej. Termin podpisania umowy z wybranym wykonawcą nie jest już pewny. Na początku września Polskie Koleje Państwowe poinformowały o wyborze firmy, która ma dokończyć budowę koszalińskiego dworca. Najkorzystniejszą ofertę złożyła krakowska spółka TEXOM. Jej propozycja opiewa na blisko 46 mln zł brutto. PKP zakładały wówczas, że umowa zostanie podpisana pod koniec września, a roboty ruszą w październiku 2026 roku. Ten harmonogram może się jednak zmienić. Odwołanie trafiło do Krajowej Izby Odwoławczej Firma, która nie wygrała postępowania, zakwestionowała jego wynik i skierowała odwołanie do Krajowej Izby Odwoławczej. W przekazanej informacji nie ujawniono nazwy odwołującego ani szczegółów zgłoszonych zarzutów. – Termin zawarcia umowy z wykonawcą będzie uzależniony od dalszych działań po stronie tej instytucji – poinformował Michał Stilger, rzecznik prasowy PKP S.A. Oznacza to, że przed rozstrzygnięciem sprawy nie można wskazać wiążącej daty podpisania kontraktu i wznowienia prac. Wybrany wykonawca ma mieć 70 tygodni na realizację zadania, liczonych od momentu zawarcia umowy. TEXOM z najtańszą ofertą W przetargu złożono trzy oferty. TEXOM zaproponował wykonanie prac za 45,9 mln zł brutto. Oferta firmy Budimex wyniosła 47,5 mln zł, a Przedsiębiorstwa Usług Budowlanych LEŚ z Żydowa – 63,6 mln zł. PKP zamierzały przeznaczyć na zamówienie niespełna 46,9 mln zł. Oferta TEXOM była więc jedyną, która mieściła się w przygotowanym budżecie. W postępowaniu jedynym kryterium oceny była cena. Budowa stoi od lutego 2024 roku Przebudowa dworca w Koszalinie rozpoczęła się w 2023 roku. Pierwotnie inwestycja miała zostać zakończona pod koniec 2024 roku. Roboty zatrzymano jednak w lutym 2024 roku. Jak informowały PKP, przyczyną były poważne błędy w dokumentacji projektowej, w tym nieprawidłowe obliczenia dotyczące obciążeń konstrukcji. Konieczne było przygotowanie nowej dokumentacji. Negocjacje z dotychczasowym wykonawcą dotyczące kosztów, zakresu robót i harmonogramu nie przyniosły porozumienia, dlatego kolejowa spółka zakończyła współpracę i ogłosiła kolejny przetarg. Co z terminem otwarcia dworca? Według dotychczasowych zapowiedzi zakończenie inwestycji i udostępnienie nowego dworca pasażerom planowane jest w pierwszej połowie 2028 roku. Z pewnością postępowanie przed KIO wpłynie również na ten termin. Do czasu zakończenia inwestycji podróżni nadal korzystają z tymczasowej infrastruktury. Przy dworcu działa dodatkowa poczekalnia, kontenerowe przejście przez plac budowy oraz przeszklone wiaty ustawione na peronach. Najbliższy harmonogram inwestycji będzie zależał od przebiegu postępowania przed Krajową Izbą Odwoławczą. Dopiero po jego zakończeniu PKP będą mogły podpisać umowę i podać nowy termin wejścia wykonawcy na plac budowy.

Polskie Koleje Państwowe S.A. poinformowały, ile zamierzają przeznaczyć na dokończenie budowy nowego dworca kolejowego w Koszalinie. Budżet zamówienia wynosi dokładnie 46 870 527,34 zł brutto. To kolejny ważny etap przetargu, który ma zakończyć trwający od lat inwestycyjny impas. We wtorek, 28 lipca, PKP S.A. opublikowały „Informację o kwocie przeznaczonej na sfinansowanie zamówienia”. Dokument dotyczy postępowania prowadzonego pod nazwą „Rozbiórka i budowa nowego dworca kolejowego Koszalin”. Prawie 47 milionów złotych na dokończenie inwestycji Zgodnie z dokumentem podpisanym przez sekretarz komisji przetargowej Adrianę Puławską zamawiający przeznaczył na realizację zadania: 46 870 527,34 zł brutto. To kwota zabezpieczona przez PKP S.A. na sfinansowanie obecnego zamówienia. Nie należy jej jednak utożsamiać z ostateczną ceną robót ani całkowitym kosztem koszalińskiego dworca. Ten będzie można określić dopiero po przeanalizowaniu ofert, wyborze wykonawcy i podpisaniu umowy. Oferty w postępowaniu miały zostać otwarte właśnie 28 lipca. Kolejnym krokiem będzie ich ocena i wyłonienie firmy, która przejmie plac budowy oraz dokończy przerwane prace.  Nowy dworzec miał kosztować około 44 mln zł Dla porównania, kiedy w 2023 roku rozpoczynała się realizacja inwestycji, PKP informowały, że rozbiórka starego obiektu i budowa nowego dworca będą kosztowały około 44 mln zł. Obecna kwota przeznaczona wyłącznie na zamówienie dotyczące dokończenia robót jest o blisko 2,9 mln zł wyższa od podawanego wówczas orientacyjnego kosztu całej inwestycji. Nie jest to jednak proste porównanie – część prac została już wykonana i rozliczona, a obecne postępowanie obejmuje realizację zadania według poprawionej dokumentacji. Ostateczny rachunek za cały dworzec będzie więc znany dopiero później. Budowa stanęła z powodu błędów w dokumentacji Prace przy dworcu zostały wstrzymane w lutym 2024 roku. Jak informowały PKP S.A., przyczyną były poważne błędy w dokumentacji konstrukcyjnej, dotyczące między innymi obliczeń obciążeń budynku. Konieczne było ponowne przygotowanie części dokumentacji, jej sprawdzenie i uzgodnienie dalszego zakresu robót. Negocjacje z dotychczasowym wykonawcą dotyczące kosztów, harmonogramu i zakresu prac nie zakończyły się porozumieniem. PKP zdecydowały o zakończeniu współpracy, przeprowadzeniu inwentaryzacji placu budowy i rozpisaniu nowego przetargu. Umowa w sierpniu, roboty od września? Zgodnie z harmonogramem przedstawionym przez kolejową spółkę umowa z nowym wykonawcą ma zostać podpisana do końca sierpnia 2026 roku. Jeżeli procedura przebiegnie bez kolejnych przeszkód, roboty budowlane powinny zostać wznowione we wrześniu. Zakończenie wszystkich prac planowane jest w pierwszej połowie 2028 roku. Termin udostępnienia obiektu pasażerom będzie zależał również od odbiorów technicznych i uzyskania wymaganych pozwoleń. Ogłoszenie kwoty przeznaczonej na realizację zamówienia jest ważnym krokiem, ale jeszcze nie oznacza wyboru wykonawcy. Dla mieszkańców Koszalina najważniejszą wiadomością będzie podpisanie umowy i rzeczywisty powrót ekip budowlanych na teren dworca. Po latach przestoju miasto czeka już nie na kolejne deklaracje, lecz na dźwigi, robotników i widoczny postęp prac.