Nowy przystanek Darłowo–Darłówko coraz bliżej. Termin prac na trasie Lębork–Słupsk coraz dalszy

Sprawa wynika z odpowiedzi Ministerstwa Infrastruktury na oświadczenie złożone przez senatora podczas 52. posiedzenia Senatu. Z przekazanych informacji wynika, że analizowane były różne warianty przedłużenia połączeń kolejowych do Darłówka oraz poprawy dostępu kolejowego do nadmorskich miejscowości. W dokumentach pojawiła się również koncepcja budowy nowego przystanku przy ul. Nadmorskiej w Darłowie, który w studium otrzymał roboczą nazwę „Darłówko”.

To rozwiązanie mogłoby w wyraźny sposób ułatwić dojazd nad morze. Pasażerowie kolei zyskaliby wygodne połączenie niemal pod samą plażę, co poprawiłoby komfort podróżowania, szczególnie w sezonie letnim. Jednocześnie byłby to impuls dla rozwoju lokalnej turystyki, a także dodatkowa zachęta dla odwiedzających, by wybierać transport kolejowy jako szybki i wygodny środek dotarcia nad Bałtyk.

Nowy przystanek byłby także dużą szansą rozwojową dla całego Powiatu Sławieńskiego. Lepsza dostępność komunikacyjna oznacza bowiem większą liczbę odwiedzających, łatwiejszy dojazd dla turystów oraz dodatkowy impuls dla branży turystycznej, gastronomii i usług. To inwestycja, która mogłaby przełożyć się nie tylko na wygodę podróżnych, ale także na rozwój gospodarczy regionu.

Jak wynika z informacji przekazanych przez Ministerstwo Infrastruktury, trwają także rozmowy PKP Polskich Linii Kolejowych z Urzędem Marszałkowskim Województwa Zachodniopomorskiego, burmistrzem Darłowa oraz Ministerstwem Obrony Narodowej. Ich celem jest wypracowanie wspólnych działań, które mogłyby umożliwić wcześniejsze wydłużenie ruchu pociągów całorocznych do przystanku Darłowo–Darłówko.

Choć sama inwestycja wymaga jeszcze dalszych analiz, uzgodnień i przygotowań, już dziś widać, że pojawia się konkretna perspektywa poprawy dostępności kolejowej do jednej z najbardziej atrakcyjnych nadmorskich części regionu.

Równocześnie Przemysław Zieliński z Zespołu prasowego PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. poinformował, że termin zakończenia prac na trasie między Lęborkiem a Słupskiem został wydłużony do września 2027 roku. Zmiana harmonogramu wynika między innymi z nieprzewidzianych i niekorzystnych warunków gruntowych, konieczności modyfikacji fazowania robót oraz potrzeby prowadzenia prac w taki sposób, by przy skróconych całodobowych zamknięciach torowych zachować możliwie największą przepustowość modernizowanego odcinka, szczególnie w okresie letnim.

PKP PLK podkreśla, że wydłużenie terminu realizacji umowy nie wynika z winy wykonawcy robót, lecz z przyczyn od niego niezależnych. Na obecnym etapie realizacji kontraktu kary nie będą więc naliczane.

Jednocześnie prace na stacji Słupsk realizowane są zgodnie z harmonogramem i obecnie nie jest planowane wydłużenie terminu ich zakończenia. Co istotne dla podróżnych, do końca zadania nie są planowane roboty, które wiązałyby się ze wstrzymaniem ruchu pociągów i wprowadzeniem zastępczej komunikacji autobusowej na trasie Lębork – Słupsk.

Obecnie ruch pociągów z wykorzystaniem dwóch torów prowadzony jest na odcinku Lębork – Pogorzelice. Zgodnie z przyjętym harmonogramem robót, od czerwcowej korekty rozkładu jazdy planowane jest umożliwienie jazdy po obu torach na odcinku Damnica – Jezierzyce Słupskie, a od grudnia także na odcinkach Potęgowo – Damnica oraz Jezierzyce Słupskie – Słupsk. Ostatni dwutorowy odcinek, czyli Potęgowo – Pogorzelice, ma zostać oddany do eksploatacji w czerwcu 2027 roku.

Równolegle prowadzone są prace na stacjach, obejmujące między innymi budowę nowych układów torowych i rozjazdów, które są istotne dla dalszego oddawania do użytku kolejnych odcinków dwutorowych. Pociągi już dziś kursują po dwóch torach między Lęborkiem a Pogorzelicami, a podróżni korzystają z nowych peronów w Pogorzelicach, Potęgowie, Damnicy i Jezierzycach Słupskich.

W kolejnych miesiącach kontynuowane będą także roboty przy stacjach i przystankach, w tym budowa nowych przystanków Łebień, Runowo i Siemianice, a także budowa drugiego toru z Pogorzelic do Słupska. Na stacji Słupsk podróżni od września korzystają już z nowych peronów nr 3 i 4. Obecnie trwają tam dalsze prace, między innymi przy budowie konstrukcji peronów nr 1 i 2, przebudowie trzech wiaduktów kolejowych na terenie miasta oraz budowie nowych układów torowych na odcinku od peronów do wyjazdu ze stacji w kierunku Reblina i Miastka. W Kobylnicy Słupskiej powstaje natomiast nowy peron przy linii nr 202, a także przebudowywane są dwa przejazdy kolejowo-drogowe.

Perspektywa uruchomienia przystanku Darłowo–Darłówko oraz postępująca modernizacja linii kolejowych w regionie pokazują, że poprawa dostępności transportowej Pomorza Środkowego staje się coraz bardziej realna. Dla mieszkańców i turystów może to oznaczać wygodniejsze podróże, a dla lokalnych samorządów i przedsiębiorców – nowy impuls rozwojowy.