Lotnisko Szczecin–Goleniów z nowym systemem nawigacyjnym. Lądowania możliwe nawet przy bardzo ograniczonej widoczności
Autor Art za Port lotniczy Szczecin–Goleniów 3 godziny temu
Popularne
Nowe oświetlenie i ILS CAT II – co się zmieniło?
Modernizacja objęła kompleksowe oświetlenie drogi startowej, dróg kołowania i płyty postojowej, a także wdrożenie systemu ILS w kategorii drugiej (CAT II). To zestaw rozwiązań, który pomaga pilotom w precyzyjnym podejściu do lądowania, gdy widoczność jest ograniczona.
W wypowiedziach dotyczących inwestycji podkreślano, że to „skok jakościowy” dla lotniska. Rzecznik portu, Krzysztof Domagalski, wskazywał na antenie Twojego Radia, że dzięki systemowi możliwe będzie wykonywanie operacji przy znacznie niższej podstawie chmur i gorszej widoczności poziomej — rzędu ok. 30 m w pionie i ok. 250–300 m w poziomie (w zależności od parametrów operacyjnych).
Większa odporność na pogodę, mniej zakłóceń w siatce połączeń
Dla pasażerów oznacza to przede wszystkim większą przewidywalność. Lotnisko w Goleniowie ma być mniej wrażliwe na typowe dla regionu epizody gorszej pogody, co może przełożyć się na stabilniejszą realizację rozkładów lotów i mniejsze ryzyko wstrzymywania operacji.
To nie koniec zmian. W planach nowe terminale
Modernizacja systemu nawigacyjnego jest elementem szerszego planu inwestycyjnego. Na terenie lotniska powstaje tymczasowa hala przylotów, a w kolejnych etapach przewidziano rozbiórkę starej infrastruktury terminalowej. Następnie — zgodnie z zapowiedziami — w połowie 2026 roku ma ruszyć budowa nowego terminala odlotów z pełnym zapleczem dla firm, a otwarcie planowane jest na 2028 rok.
Zakończona modernizacja sprawia, że lotnisko Szczecin–Goleniów wchodzi w 2026 rok z wyraźnie wzmocnionym „kręgosłupem” operacyjnym: lepszym podejściem do lądowania w trudnej pogodzie i równolegle realizowanym programem rozbudowy infrastruktury pasażerskiej
Najnowsze
