2025: Pomorze Zachodnie na dobrej drodze. Rekordowy rok inwestycji drogowych

S3 domknięta: od Bałtyku do granicy z Czechami

Symbolicznym finałem wieloletniej budowy S3 w Polsce było ukończenie odcinka Świnoujście – Troszyn. Trasa o długości 33 km w 2025 roku była stopniowo uruchamiana w docelowym przekroju 2x2. Proces wymagał etapowania, ponieważ w wielu miejscach budowa prowadzona była w śladzie istniejącej DK3.

Ostatecznie 20 października na fragmencie Świnoujście Łunowo – Międzyzdroje wprowadzono docelową organizację ruchu. Powstała nowoczesna droga z siedmioma węzłami, zapewniająca sprawniejszy dojazd nie tylko do miejscowości, ale również do obszarów portowych ważnych dla korytarza transportowego Bałtyk – Adriatyk, którego częścią jest S3.

Koszt inwestycji Świnoujście – Troszyn wyniósł łącznie 1,76 mld zł (uwzględniając m.in. prace przygotowawcze, odszkodowania, archeologię i nadzór). Zadanie otrzymało 757,4 mln zł dofinansowania z UE w ramach programu FEnIKS.

S6 przed świętami: Koszalin połączony ze Słupskiem

Drugim kluczowym wydarzeniem było uruchomienie 46 km nowej drogi ekspresowej S6 Koszalin – Słupsk. Od 22 grudnia kierowcy mogą korzystać z trasy, która spięła kolejne odcinki ekspresówki na Pomorzu i pozwoliła przejechać drogą ekspresową ponad 200 km – od Goleniowa pod Szczecinem do końca obwodnicy Słupska.

Nowa S6 wyraźnie skraca czas przejazdu, a przede wszystkim wyprowadza ruch tranzytowy z miejscowości dotychczas obciążonych trasą DK6. Budowa ruszyła w 2023 roku na dwóch odcinkach: Koszalin – Sławno i Sławno – Słupsk. W ramach inwestycji powstało osiem węzłów oraz 41 obiektów mostowych. Całkowity koszt zadania to 1,7 mld zł, a dofinansowanie z UE (FEnIKS) wyniosło 996,3 mln zł.

Obwodnica Szczecinka: tranzyt omija miasto

W 2025 roku do ruchu oddano także obwodnicę Szczecinka w ciągu DK20. Od końca kwietnia tranzyt omija miasto dzięki nowej, jednojezdniowej drodze klasy GP o długości 4,3 km. Ważnym elementem inwestycji jest węzeł Szczecinek Południe, łączący obwodnicę z drogą ekspresową S11.

Roboty rozpoczęły się pod koniec 2022 roku, a wartość umowy na realizację wyniosła 106,7 mln zł. Inwestycja uzyskała dofinansowanie z Funduszy Europejskich w ramach Krajowego Planu Odbudowy.

S10 wchodzi w etap robót: 100 km nowej trasy

Największą inwestycją w regionie pod względem długości jest obecnie ekspresowa S10 Szczecin – Piła. Dla sześciu odcinków umowy „zaprojektuj i wybuduj” podpisano w 2024 roku, a dla ostatniego – Szczecin Kijewo – Szczecin Zdunowo – kontrakt zawarto w styczniu 2025.

Łącznie to 100 km nowej S10 o wartości podpisanych umów 3,6 mld zł. W 2025 roku kluczowe były działania administracyjne związane z pozyskiwaniem decyzji ZRID. Dla dwóch pierwszych odcinków – Stargard – Suchań i Suchań – Recz – decyzje wydano w grudniu. Place budowy zostały przekazane wykonawcom, co umożliwia start wstępnych robót. Zasadnicze prace budowlane mają ruszyć wiosną przyszłego roku, a zakończenie wszystkich zachodniopomorskich odcinków S10 planowane jest do końca 2028 roku.

S11 Szczecinek – Bobolice: 70% zaawansowania

Trwa również budowa ostatniego brakującego odcinka ekspresowej S11 na Pomorzu Zachodnim – Szczecinek – Bobolice. Na 24-kilometrowym fragmencie prace na koniec 2025 roku osiągnęły ok. 70%. Zgodnie z harmonogramem droga powinna być gotowa w drugiej połowie przyszłego roku.

Nowe połączenie Szczecina z A6 i obwodnica Kołbaskowa

Kolejnym dużym zadaniem jest budowa nowego połączenia Szczecina z autostradą A6 w rejonie Kołbaskowa wraz z obwodnicą Kołbaskowa w ciągu DK13 oraz pracami na granicznym odcinku A6. Umowę o wartości 429 mln zł podpisano pod koniec lipca, a następnie rozpoczęto roboty na trzech podzadaniach – zarówno drogowe, jak i mostowe.

Na początku przyszłego roku planowane jest wprowadzenie tymczasowej organizacji ruchu, w tym bypassu na A6. Inwestycja ma zakończyć się w 2028 roku, a w przyszłości nowy węzeł Kołbaskowo ma stać się początkiem Zachodniej Obwodnicy Szczecina w ciągu S6.

Zachodnia Obwodnica Szczecina: przetarg na finiszu, tunel pod Odrą kluczowy

Największą wartościowo inwestycją, która ma być realizowana na drogach krajowych Pomorza Zachodniego, jest Zachodnia Obwodnica Szczecina w ciągu S6. Po uruchomieniu przetargów pod koniec ubiegłego roku, w maju i czerwcu poznano oferty, a pod koniec października wybrano najkorzystniejsze propozycje dla wszystkich trzech odcinków.

Łączna wartość wskazanych ofert to ponad 6,7 mld zł, przy czym największą część stanowi odcinek Police – Goleniów z tunelem pod Odrą o długości 5 km. Trwają procedury odwoławcze w Krajowej Izbie Odwoławczej dla dwóch odcinków. Umowy powinny zostać podpisane w I kwartale przyszłego roku. Zakończenie prac planowane jest na 2029 rok dla odcinków drogowych i 2033 rok dla odcinka tunelowego.

Obwodnice i przebudowy: Złocieniec, Bobolice, Wałcz, Rusinowo, Stargard

Rok 2025 przyniósł także istotny postęp w obwodnicach. Podpisano umowy na zaprojektowanie i budowę obwodnic:

Złocieńca (DK20)

Bobolic (DK25)

Wiosną ruszyły roboty na obwodnicy Szwecji (DK22) – na większości inwestycji wykonano już pierwsze warstwy bitumiczne. W drugiej połowie roku rozpoczęto prace na obwodnicach Wałcza i Rusinowa (również w ciągu DK22). Pod koniec listopada uzyskano decyzję ZRID dla obwodnicy Stargardu (DK20), przekazano plac budowy i rozpoczęły się wstępne prace.

Równolegle prowadzone były przebudowy istniejących tras. Zaawansowane są roboty przy przebudowie DK22 Ostrowiec – Szwecja, które mają zakończyć się w przyszłym roku. Podpisano też umowę na rozbudowę DK22 Człopa – Wałcz (formuła „projektuj i buduj”) – inwestycja ma być gotowa w 2029 roku. Kończone są przygotowania do rozbudowy DK22 od granicy z woj. lubuskim do Człopy oraz podpisano umowy na prace przygotowawcze dla rozbudowy DK25 Bobolice – Biały Bór.

Rok, który zmienia mapę regionu

Oddanie do ruchu 83 km nowych dróg, domknięcie S3 do Świnoujścia, uruchomienie S6 Koszalin – Słupsk oraz przyspieszenie kluczowych projektów S10 i S6 Zachodniej Obwodnicy Szczecina pokazują, że 2025 był rokiem realnych, namacalnych zmian dla kierowców i mieszkańców Pomorza Zachodniego. W kolejnych latach tempo ma zostać utrzymane – z perspektywą nowych obwodnic, dalszych przebudów i strategicznych inwestycji, które będą budować spójność transportową regionu.