Co szykują drogowcy w 2026 roku?

Na obecnym etapie zakłada się, że w 2026 r. „przetargowy licznik” wyniesie co najmniej 212 km, a w sprzyjającym scenariuszu może wzrosnąć o kolejne ponad 47 km. Warto jednak pamiętać, że wynik mógłby być wyższy jeszcze o około 40 km, gdyby nie przyspieszenie trzech postępowań i ogłoszenie ich już w 2025 r., mimo że pierwotnie nie znajdowały się w planach. Chodzi m.in. o zadania na trasie S11 Szczecinek – Jastrowie oraz DK10 – obwodnicę Mierzyna.

Zaplanowane na 2026 r. przetargi obejmą:

ponad 161 km odcinków z Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. (RPBDK),

ponad 51 km obwodnic z Programu budowy 100 obwodnic na lata 2020–2030 (PB100).

Dodatkowo na liście zadań warunkowych znajduje się pakiet o długości 47,6 km. Dla przypomnienia – już teraz w przetargach znajduje się 42 zadania o łącznej długości ponad 565 km i szacunkowej wartości ponad 23,5 mld zł.

 Domykanie sieci autostrad i ekspresówek

Drogowcy podkreślają, że lista nowych odcinków dróg szybkiego ruchu, które pozostały do wybudowania, z każdym rokiem się skraca. Docelowo sieć dróg szybkiego ruchu w Polsce ma liczyć około 7980 km, w tym około 2100 km autostrad.

Na koniec 2025 r. długość dróg szybkiego ruchu w Polsce ma wynosić 5465,7 km, w tym:

1894,5 km autostrad,

3571,2 km dróg ekspresowych.

W realizacji znajduje się obecnie:

57,4 km autostrad,

1024,4 km dróg ekspresowych (bez uwzględnienia dobudowy drugiej jezdni na istniejących odcinkach jednojezdniowych).

W przetargach na realizację jest kolejne:

25,5 km autostrad,

243,5 km dróg ekspresowych.

Do osiągnięcia zakładanego celu wciąż brakuje ogłoszenia przetargów na około 1160 km dróg szybkiego ruchu, w tym:

ponad 120 km autostrad,

blisko 1040 km dróg ekspresowych.

Dlaczego nie wszystko da się ogłosić „od ręki”?

Ogłoszenie przetargu wymaga kompletnej dokumentacji. Kluczowym etapem jest uzyskanie decyzji środowiskowej, która bywa przedmiotem odwołań, a czasem również skarg do sądu – co potrafi wydłużyć proces nawet o lata. Dopiero po przejściu procedur środowiskowych możliwe są m.in. badania geologiczne w terenie i domknięcie dokumentacji niezbędnej do wszczęcia postępowania przetargowego.

Zdarzają się też opóźnienia wynikające z praktyki terenowej – np. przesuwanie badań geologicznych, aby nie utrudniać prac rolnikom w okresie żniw. To z kolei wpływa na terminy ogłoszeń przetargów.

Wydłużamy sieć dróg ekspresowych: priorytet S11 i S19

Z krótszej listy odcinków, dla których zakończył się (lub zakończy się w 2026 r.) etap przygotowawczy, drogowcy planują „dopinanie” budowy dwóch ważnych tras ekspresowych: S11 i S19.

S11: kolejne kroki w kierunku połączenia Koszalina z Katowicami

W 2025 r. wśród ogłoszonych przetargów znalazł się m.in. odcinek S11 Ujście – Oborniki (ok. 43 km), zapowiadany wcześniej jako zadanie warunkowe. Do tego dołożono ponad 35 km od końca obwodnicy Szczecinka do Jastrowia – odcinek, którego nie było nawet w pierwotnych planach na 2025 r., ale przetarg ogłoszono najszybciej, jak było to możliwe po zakończeniu etapu przygotowawczego.

W 2026 r. planowane są postępowania na kolejne blisko 108 km S11, zarówno w woj. wielkopolskim, jak i śląskim:

Kórnik – Jarocin,

Jarocin – Ostrów Wielkopolski,

Radzionków – Piekary Śląskie.

Po tych krokach do domknięcia całej S11 pozostaną jeszcze odcinki:

Jastrowie – Ujście,

od końca obwodnicy Olesna do węzła Radzionków.

S19: domykanie mazowieckiego odcinka Via Carpatia

Z końcem 2025 r. rozpoczął się przetarg na realizację S19 w granicach woj. mazowieckiego. W 2026 r. planowane są postępowania na ostatnie fragmenty tej trasy w rejonie Białegostoku – od węzła Białystok Zachód do Denisek, z połączeniem do odcinka będącego już w budowie.

Pozostałe odcinki S19 powstają w woj. podlaskim, lubelskim i podkarpackim. Całą trasą S19 – stanowiącą w dużej mierze część międzynarodowego szlaku Via Carpatia – kierowcy mają pojechać w 2031 r., po zakończeniu ostatniego, tunelowego odcinka Jawornik – Lutcza na Podkarpaciu.

…oraz obwodnic: kolejne miasta mają zyskać wyprowadzenie ruchu

W 2026 r. planowane są przetargi na obwodnice m.in.: Osieka, Chmielnika, Kowalewa Pomorskiego, Lędzin, Ostrołęki oraz Krotoszyna, Zdun i Cieszkowa. Na liście zadań warunkowych znalazły się obwodnice: Blachowni i Herb, Starachowic oraz Człuchowa.

Pełna lista ciągów dróg, planowanych do ogłoszenia w 2026 r.

Rządowy Program Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. (RPBDK) – 161,3 km

S11 Kórnik – Jarocin,

S11 Jarocin – Ostrów Wielkopolski,

S11 Radzionków – Piekary Śląskie,

S19 Białystok Zachód – Białystok Księżyno,

S19 Białystok Księżyno – Białystok Południe (z odcinkiem DK65),

S19 Białystok Południe – Deniski.

Program budowy 100 obwodnic (PB100) – 51,2 km

DK15 obwodnica Kowalewa Pomorskiego (woj. kujawsko-pomorskie),

DK15 obwodnica Krotoszyna, Zdun i Cieszkowa (woj. wielkopolskie),

DK46 obwodnica Lędzin (woj. opolskie),

DK53 obwodnica Ostrołęki (woj. mazowieckie),

DK60 obwodnica Łącka (woj. mazowieckie),

DK73 i DK78 obwodnica Chmielnika na odcinku Holendry – Chmielnik (woj. świętokrzyskie),

DK79 obwodnica Osieka (woj. świętokrzyskie).

Przetargi planowane warunkowo – 47,6 km

DK22 i DK25 obwodnica Człuchowa (woj. pomorskie),

DK42 obwodnica Starachowic (woj. świętokrzyskie),

DK46 obwodnica Blachowni i Herb (woj. śląskie).