Informacja dotycząca polityki plików cookies: Informujemy, iż w naszych serwisach internetowych korzystamy z informacji zapisanych za pomocą plików cookies na urządzeniach końcowych użytkowników. Dalsze korzystanie z naszych serwisów, bez zmiany ustawień przeglądarki internetowej oznacza, iż użytkownik akceptuje politykę stosowania plików cookies, opisaną w Polityce prywatności. Zamknij.
Koszalin, Poland
wydarzenia

Oferty cenowe w przetargu na opracowanie dokumentacji dla DK22 otwarte

Autor Aa za GDDKiA 19 Lutego 2020 godz. 5:46
Poznaliśmy oferty wykonawców w przetargu na opracowanie dokumentacji dla rozbudowy i budowy obwodnic na DK22 w województwie zachodniopomorskim o łącznej długości 57,4 km. Wśród 6 zadań dokumentacyjnych są 4 obwodnice, które są przewidziane do realizacji w ramach przygotowanego przez Ministerstwo Infrastruktury programu budowy 100 obwodnic – są to obwodnice Szwecji, Wałcza, Rusinowa i Człopy. Łącznie w zależności od zdania wpłynęło od 5 do 10 ofert projektantów. Wraz ze złożeniem ofert rozpoczyna się ich sprawdzanie, po to aby wybrać oferty najkorzystniejsze.

Zadania w ramach rozbudowy DK22:

• odcinek granica z województwem lubuskim - Człopa

• obwodnica Człopy

• odcinek Człopa - Wałcz wraz z obwodnicą Rusinowa

• obwodnica Wałcza (na DK 22)

• odcinek Ostrowiec - Szwecja

• obwodnica Szwecji

 

Dokumentacja dla inwestycji

Proces przygotowawczy dla tych inwestycji rozpoczyna się od początku, także wykonawcy będą musieli opracować dokumentację studialną z uzyskaniem koniecznych decyzji środowiskowych. Następnie będą wykonywane elementy Koncepcji Programowych wraz z badaniami geologicznymi. W przypadku odcinków bez obwodnic projektant będzie musiał również przygotować szczegółową dokumentację techniczną.

 

DK22 w lepszym standardzie

DK22 będzie projektowana jako droga jednojezdniowa dwoma pasami ruchu o szerokości 3,5 metra. Skrzyżowania i zjazdy będą ograniczone, a tam gdzie będzie to konieczne będą przewidziane wiadukty. Nawierzchnia drogi będzie miała nośność podniesioną do 11,5 ton na oś, co przełoży się na jej większą trwałość i wytrzymałość. Celem podniesienia bezpieczeństwa niechronionych użytkowników ruchu przewidziano również ciągi pieszo-rowerowe.

 

Poprzedni artykuł
Następny artykuł